宝马是个在燃油时代非常有传奇色彩的汽车品牌，不过在逐渐进入新能源时代的过程当中，宝马这个在国外被奉为运动传奇国内稍显油腻的豪华品牌却显得有些力不从心，即便是过去有不少引以为傲的纯电或者混动车型，但在当下，宝马的很多车型都逃不掉油改电的弊病。就在最近，宝马也公布了全新宝马i5的预告图，有可能会在5月24日正式亮相，并且在德国投产。那么全新的宝马i5有哪些亮点，又有哪些槽点呢？

全新i5目前并没有曝光，因此网上只有很多假想图，从假想图来看，全新的i5和燃油版本的全新5系还是比较类似的，仅仅只是在细节上以及标识上有一定的区分。宝马的设计语言在近些年似乎遇到了瓶颈，套娃属性非常明显。不过好处是相比于过去的宝马，新款宝马车型的外观设计往往都更加的精致，倒也有豪华车的感觉。

全新i5最大的槽点恐怕就是它的油改电属性，全新i5其实是基于第8代宝马5系研制的油改电车型，也就是所谓的CLAR油电共生平台。这只是一个好听的说法，实际上就是国内消费者非常厌倦的油改电车型。油改电的所有好处都是对于厂商而言的，减少了开发成本和时间，投入的人力物力也更少，但对于消费者来说，油改电的车型会存在一些先天性的缺点，因此十分不建议大家去选择。如果真的只是油改电，那么更推荐于混动车，纯电动车就应该选择真正为纯电车打造的专属平台。

当然想要说点好听的，最简单的就是宝马的油改电平台提供燃油、插电混动和纯电三大主要的驱动形式。只不过以现款宝马i3和同级别中型纯电轿车的对比就能发现，油改电是真的不行，即便是以操控动力为荣耀的宝马，也难以和国产的同级别同价位车型正面竞争，打开机舱也能看见非常凌乱的管线设计，似乎这些豪华品牌对纯电动车是非常抗拒的。

目前宝马i5的动力系统并没有曝光具体的参数，不过可以从宝马之前公布的一些消息来进行预测，其单电机后驱版本车型的最大功率大约有250千瓦，峰值扭矩430牛米，基本上相当于一台3.0T的发动机，百公里加速时间大约在5~6秒左右，对于油车来说确实是相当不错的成绩，但是对于纯电动车来说，这样的成绩只能算是相当入门的。而四驱版本会将功率增加到400千瓦，峰值扭矩也接近800牛米，百公里加速时间大约为3.9秒，达到了国内此类车型的平均水平。

过去的观点是宝马的5系应该和奥迪A6L以及奔驰的E级等车型作为对比，当然玛莎拉蒂或者捷豹沃尔沃等车型也是小众的对手。但是i5的最大竞争对手或许是国产新能源车当中的中大型纯电轿车，包括但不限于蔚来ET7，智己L7，还有极氪001等车型，这还不包括很多即将上市的新车型。和这些车型相比，宝马i5似乎只强在了品牌标志上，再加上其油改电的先天属性，恐怕全新的宝马i5并没有什么实力去和这些车型正面竞争，反而他的燃油版本才是这些车型的最大对手，BMW可不简单代表雪糕不要钱非中国人，代表的是一个阶级的入场券。

宝马虽然一再强调这一代i5将是最后一代油改电的车型，下一代车型将会使用全新的纯电架构。但国产的同类车型早已经用上了专属的纯电架构，而宝马的全新一代i5居然还在使用油改电平台，其产品周期至少也在5年左右，可以说宝马在i5方面确实落后于主流的对手。还是那句话，纯油中大型车领域，宝马5系话语权很大，但在纯电车这边，还是接着努力吧！