凭借入门级的定位，保时捷Macan一直颇受国人追捧，今年一季度销量达到20576辆！而为了实现更进一步，纯电版Macan应运而生。

作为保时捷的第二款纯电车型，纯电Macan基于PPE平台打造，采用800V技术，外观采用与Taycan相似的设计语言，内饰则与全新Cayenne风格类似，动力上搭载双电机。前不久，新车已在北京车展上市，共推出Macan 4和Macan Turbo两款车型，售价分别为72.8万元和96.8万元。日前，又有网友拍到了纯电Macan的实车到店图，下面，我们就来了解一下。

从实车图来看，纯电Macan采用低趴的封闭式前脸，再配合突出的“车鼻”以及隆起的四点式LED日间行车灯，与Taycan颇为相似，也给人感觉极具视觉冲击力。不同的是，纯电Macan还将采用分体式大灯，下方远近光灯组与“E”形导风槽造型融为一体，加之更大尺寸的梯形进气口（融入主动式进气格栅功能），以及突出的熏黑前唇，进一步提升了前脸的战斗气息。

车身侧面依旧采用圆润的溜背式造型，不过相比燃油版，换为了无框车门，并换装了20/21/22英寸多种全新造型的轮毂，还提供普罗旺斯紫、龙胆蓝、冰晶蓝、帕派雅橙等数十种时尚车色可选。尾部虽然取消了固定式扰流板，但增加了电动尾翼，再配合贯穿式尾灯下方的导风槽，以及熏黑扩散器，战斗感呼之欲出，也优化了空气动力学，风阻系数低至0.25Cd。

内饰明显是全新Cayenne的那一套设计风格，平直的中控台上配备由中控屏+副驾娱乐屏组成的双联屏，搭配曲面全液晶仪表盘以及AR-HUD抬头显示，营造出满满的科技氛围，并搭载保时捷最新的通讯管理系统（PCM）。而诸如三幅式多功能方向盘、拨杆式换挡、副仪表台处的机械拨杆、中控台上的表盘等设计元素，与全新Cayenne如出一辙，很有豪华气息。

车身尺寸方面，纯电Macan的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距2893mm，相比燃油版Macan全面升级，另外包括座椅电动调节/通风/加热、手机无线充电、Burmester柏林之声音响系统、氛围灯、可开启式全景天窗等一系列舒适配置，以及L2级智能驾驶辅助系统也均没有缺席。同时由于摆脱了内燃机的束缚，前备厢容积为84L，后备厢容积为540L-1348L。

至于动力方面，纯电Macan全系采用双电机四驱系统，其中，Macan 4综合功率300kW（408马力），峰值扭矩650N·m，百公里加速5.2秒，最高车速220km/h；Macan Turbo综合功率470kW（639马力），峰值扭矩1130N·m，百公里加速3.3秒，最高车速260km/h。电池为100kWh的宁德时代电池组，续航里程分别为613km、591km，并支持800V快充（充电功率可达270kW）。另外，新车还搭载了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和后桥转向系统等。

未来，纯电Macan将与玛莎拉蒂Grecale EV形成较为直接的竞争关系，也有网友戏称，“为小米的SUV提供了范本”。那么，对于保时捷纯电Macan您有什么看法，欢迎留言评论。