日前，关于比亚迪王朝系列的新成员“夏”又有新消息了，根据工信部第66批享受购置税减免的新能源车车型名录上的申报信息显示，新车在续航方面有了明显的提升，而且外观设计也更加年轻化。

据悉，比亚迪夏搭载了36.6度磷酸铁锂刀片电池，WLTC工况纯电续航里程为145公里，亏电油耗为百公里6.5升，预计CLTC工况纯电续航里程将接近200公里。

而在外观方面，新车采用了类似腾势D9的家族化设计语言，但整体风格更加简洁时尚，车身尺寸也相当可观，定位于中大型MPV。

至于动力方面，比亚迪夏搭载了第五代DM-i混动系统，配备1.5T发动机和272马力单电机，动力表现预计会比较出色。

具体而言，比亚迪夏搭载的36.6度磷酸铁锂电池，重量为331千克，能量密度处于目前的主流水平。

虽然整车质量达到了2650千克，比腾势D9单电机版还要重一些，但WLTC工况下百公里亏电油耗仅为6.5升，比腾势D9单电机长续航版40度电池的6.8升还要低，这体现了比亚迪DM-i混动技术的进步。

WLTC工况下145公里的纯电续航里程，换算成更贴近日常使用场景的CLTC工况，预计可以接近200公里，对于城市通勤来说完全够用。

比亚迪夏的外观设计可以看作是青春版腾势D9，整体风格更加简洁时尚，少了些许商务气息。前脸部分采用了倒梯形大嘴格栅，贯穿式的粗壮镀铬条和扁平的大灯组等元素，辨识度很高。

车身侧面线条流畅，大尺寸轮毂和侧滑门增添了时尚感。车尾部分的中国结贯穿式尾灯是比亚迪的家族化设计，车顶线条平直，后保险杠也没有过多的装饰，整体看起来非常干净利落。

不过念寒认为有一些值得我们探讨。虽然比亚迪夏的申报信息已经公布，但关于内饰、配置和价格等信息还不得而知。

从目前的信息来看，比亚迪夏的定位应该会略低于腾势D9，预计会是一款更注重家用和性价比的MPV车型。

但不得不说的是，比亚迪夏的出现，无疑进一步丰富了比亚迪王朝系列的产品线，也给了消费者更多的选择。而且新车在续航和油耗方面的表现都比较出色，外观设计也更加符合年轻人的审美。如果价格合理的话，我相信比亚迪夏会有不错的市场表现。

各位车友，你们觉得比亚迪夏的定价会在什么区间？对于这款新车，你们有什么期待？

总而言之，比亚迪夏作为一款全新的MPV车型，凭借DM-i混动技术的优势和年轻化的外观设计，有望成为比亚迪王朝系列的又一爆款。不过最终能否成功，还要看价格和配置方面的表现。