10月4日傍晚时分，备受外界瞩目的中欧电动汽车关税问题尘埃落定。

在当天的投票表决中，欧盟27个成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权的表决结果，通过了对中国电动汽车加征关税的决议。

将从现在的10%提高到45.3%，直接暴涨了35.3个百分点。

这份决议获得通过，算是在外界的预料当中，毕竟前期欧盟已经酝酿了很久。

相比最终的表决结果，外界似乎更加关注到底是哪些成员国投了赞成票，哪些投下了反对票。

据外媒报道，10个投赞成票的国家，由法国和意大利领衔，而德国和匈牙利在内的5个国家，则投了反对票。

在不少网友看来，在欧洲地区，法国对中国还算友好，最近两年中欧关系紧张，在这种背景下，马克龙却坚持访华，让许多人认为法国是“友华派”。

然而在这次投票表决中，法国却投了赞成票，这让不少人很难理解。

其实这是有征兆的，在投票表决前，马克龙发表了一番很有意思的话。

当地时间10月3日，马克龙在柏林出席一场重量级对话时表示，目前在科技领域，例如电动汽车和人工智能等方面，欧盟已经被中美远远地甩在了身后，如果还不改革的话，用不了多久欧盟就会消亡。

从这番话中可以看出，马克龙已经意识到，在电动汽车的竞争上，欧盟已落后于中国，那么该怎么扭转这一颓势呢？

用贸易政策，将本土的电动车企保护起来，将中国的电动汽车排挤到欧盟的市场外。

这次法国投出赞成票，就是要利用高额关税，把中国的电动汽车挡在欧盟的市场大门外。

至于德国和匈牙利投反对票，基本上也在预料中。

作为欧盟最大的经济体，德国一直对华电动汽车加征关税保留意见。说实话，德国当然也愿意看到欧盟用贸易保护主义的塑料大棚，把德国的电动车企给罩起来。

可是一旦这样做了，德国电动车企是不是最大的受益者不好说，但有一点可以肯定，德国的传统车企一定是最大的受害者。

欧盟的“关税大棒”落地后，中国肯定会采取反制措施，保不准就会对进口自欧盟的大排量汽车征收高关税。

目前中国从欧盟进口的大排量汽车，主要来自德国的传统车企，像大众、奔驰和宝马等。

以奔驰为例，去年一年在中国大陆市场交付了76.5万辆汽车，其中高端车型的销量上涨了差不多20%。

眼下全球汽车市场，可谓一片红海，厮杀惨烈，一个不小心，一家车企可能就掉队了，乃至被彻底淘汰。

对奔驰这样的传统汽车巨头来说，正是庞大的中国市场，撑住了自己的业绩，否则很难抵挡电动车企的冲击。

所以在欧盟放出要对华电动汽车加征关税的消息后，奔驰等车企第一时间反对。

另外德国投反对票，也是担心这场电动汽车“关税大战”，会影响到中德两国的经贸大局。截止到2023年，中国连续8年是德国最大的贸易伙伴，双方贸易份量有多重可想而知。

其实不光是德国和匈牙利这些欧盟成员国，不想卷入中欧电动汽车的“关税大战”，中国也不愿意看到这样的事情发生。

所以在这场投票表决前，中国商务部长王文涛展开了为期6天的穿梭斡旋，在这6天时间内，王文涛与欧方人员举行了8次会晤，意思很明确，就是用对话的方式，妥善解决这场贸易争端。

但是随着这一表决结果的出来，我们前期的积极努力，算是白费了。对此我商务部表示，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法！

双方团队将在7日继续谈判，我们会给欧盟悔过纠错的机会，但如果欧盟无视我们的诚意，一条道走到黑，那么中方将毫不犹豫地予以反制，必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。