“零式”战斗机，是二战时期由日本三菱重工生产的系列型螺旋桨战斗机，日本法西斯利用它侵略了亚洲邻国的天空。但在日本战败至今七十多年的时光岁月中，“零式”一词仿佛也成为日本军用航空工业的精神象征代表。比如，由三菱重工设计研发并于20世纪70年代末期开始下线的F-1型支援战斗机，则是被冠以“超音速零式”绰号，这一举动也体现出二战后日本居心叵测的国家意图。那么，我们今天就来看看这款“超音速零式”战机的性能，究竟如何？

F-1型战机正面特写

基础数据

F-1型的机体全长17.85米，翼展7.88米，空重约6.36吨，最大起飞重量约13.67吨。配备2台日本石川岛播磨重工旗下生产的TF-40-IHI-801A型涡轮风扇发动机，该发动机全重0.76吨，军用推力约2.32吨（22.75千牛顿），最大推力约3.31吨（32.46千牛顿），可以实现F-1型支援战斗机1.6马赫最大飞行速度性能以及15.24千米最大升限高度性能。此外，F-1型支援战斗机拥有3891升内部燃油量，在3个833升副油箱加持、且外部挂载点不挂载携带任何机载弹药武器情况下，转场/最大航程在2600~2870千米左右。

F-1型支援战斗机遵循超音速面积律，整体呈修长流线型，拥有较大的机身长细比，如此一来可以有效降低超音速飞行时的激波阻力。机体采用全金属硬壳式结构，机体寿命能达到4000小时。机翼设计为基于NACA-65系列悬臂式后掠上单翼的改进型后掠上单翼，拥有很不错的飞行稳定性。机尾配备了一面梯形垂直尾翼，用来提供垂直安定面，水平尾翼为下反角15°，这样的水平尾翼有利于提高改善F-1型支援战斗机在高速飞行时的操纵性，机尾腹部设置有双腹鳍，用来提升超音速飞行稳定性与大迎角飞行稳定性。

F-1左右机翼下一共4个、左右机翼尖一共2个以及机腹1个总共拥有7个外部挂载点，可携带2.72吨武器载荷

机载武器

机载武器的挂载能力方面，F-1左右机翼下一共4个、左右机翼尖一共2个以及机腹1个总共拥有7个外部挂载点，可携带2.72吨武器载荷。

机载武器系统方面，F-1型支援战斗机除了配备一门由日本住友重工旗下生产的JM61A1型6管20毫米转管航空机关炮之外，单纯挂载对地攻击武器弹药用于执行针对地面目标的打击任务时，是可以作为轻型攻击机/轻型轰炸机来使用的。因此，左右机翼翼下4个外部挂载点，能实现挂载携带总数达12枚MK-82“蛇眼”型500磅/227千克非制导航空炸弹、GCS-1 I型500磅/227千克红外制导航空炸弹，或者是8枚JM117型750磅/340千克非制导航空炸弹、GCS-1 II型750磅/340千克红外制导航空炸弹，亦或是6枚CBU-87/B型1000磅/450千克航空集束炸弹。

在进行非制导航空炸弹投放时，J/AWG-12型机载雷达配合97JP-1型投弹瞄准系统与J/APN-44型雷达高度计，及通过J/A24G-3模数转换计算机的计算运算，可以实现连续计算弹着点与连续计算投弹点，这大幅提高了其非制导航空炸弹的命中精度。

F-1型支援战斗机携带2枚ASM-1型空射反舰导弹的白色模拟弹

对地武器方面，除上述几个型号的航空炸弹之外，F-1型支援战斗机还可携带J/LAU-3型70毫米航空火箭弹发射巢，每个火箭巢可携带19枚“九头蛇”70毫米航空火箭弹，也可以选择安装RL-7型航空火箭弹发射巢，每个火箭巢可以携带7枚“九头蛇”70毫米航空火箭弹。除此之外还可以选择携带RL-4型航空火箭弹发射巢，每个火箭巢可携带4枚127毫米ASR航空火箭弹。

空空制导武器选择方面，F-1型支援战斗机左右翼尖挂架可一共携带2枚美国雷神技术公司旗下AIM-9“响尾蛇”L型、AIM-9“响尾蛇”E型或者是日本三菱重工旗下AAM-1型（69式）红外点源寻的制导空对空格斗导弹，用以执行空中自卫和警卫任务。

单纯作为反舰攻击机时，F-1型支援战斗机的翼下可以携带总数2枚、日本三菱重工旗下生产的ASM-1型（80式）空射反舰导弹。在携带2枚ASM-1型并在机体腹部挂载一个833升副油箱之后，这时的F-1型支援战斗机的作战半径可达560千米。单纯从作战半径来看，如果F-1型从日本沿海地区的航空基地起飞，可以从海洋上空发射ASM-1型反舰导弹，达到“海上击破”的“自卫&防卫”目的。

其中，ASM-1型空射反舰导弹的弹体长3.95米，直径0.35米，射程45千米，全重0，61吨，导弹整体是采用X弹翼＋X尾翼布局设计方式，动力为固体火箭发动机，最大飞行速度0.9马赫。

J/AWG-12型机载雷达

航电系统

机载雷达方面，F-1型支援战斗机机鼻内安装有一部日本三菱电机设计研发与生产的J/AWG-12型机载脉冲雷达，该型雷达天线采用平板缝隙阵列天线设计。该雷达是三菱电机旗下J/AWG-11型机载雷达的改进产品，而J/AWG-11型机载雷达的装机对象是T-2A型超音速高级教练机和T-2B型超音速攻击教练机。

相比J/AWG-11型机载雷达，J/AWG-12型机载雷达拥有更好的对地搜索与对地跟踪功能，并且融入了J/AWA-1反舰导弹射控系统。因此F-1型支援战斗机可以兼容发射ASM-1型反舰导弹，满足了“四次防”的“海上击破”防卫战略要求。

飞行员驾驶座舱属于非玻璃化座舱，由各种航空机械仪表以及航向姿态仪组成战术控制面板。平显系统是日本三菱电机负责生产的折射型平视显示器，机上还配备了超高频通信天线、敌我识别系统以及塔康导航系统与Siegler 501OBL型航向姿态参考系统。这些航空电子设备，也是由日本多家本土企业负责参与供应。

F-1型支援战斗机的座舱特写

其他航空电子设备方面，F-1还配备了J/ASN-1惯性导航系统、J/ASQ-1航空火控系统、J/APN-44型雷达高度计、J/A24G-3型模数转换计算机和J/APR-3型机载雷达告警接收机等设备。其中，J/APR-3型机载雷达告警接收机的雷达告警系统天线，安装集成在了机体两侧以及梯形垂直尾翼顶端。

结语

在日本航空工业的发展过程中，F-1型支援战斗机代表了日本战后军用航空工业的发展缩影，更是日本战后军用航空工业在强盛阶段时期的一个产物。虽然F-1型支援战斗机自2006年3月9日就全部正式退役，但在很长一段时间内，F-1型也将会是军事爱好者们茶余饭后探讨日本战后军用航空工业及日本航空自卫队等相关话题时，一个始终也绕不开的存在。