中央宣传部授予海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体“时代楷模”称号。因为在他们的努力下，我国实现了从零星培养到批量培养舰载机飞行员的跨越，为中国海军航母体系作战能力建设作出了突出贡献。要培养飞行员,就离不开教练机。目前海军航空大学的飞行员们都是驾驶国产教练-9H“海山鹰”完成陆地模拟航母滑跃起飞和着舰训练，取得“单飞资格”的。

贵航之前研制的歼教-7高级教练机

教练-9教练机

教练-9型教练机是我国在歼教-7的基础上，重新设计多研制的一款高级教练机。机体方面，教练-9相比于歼教-7其改动较大，最明显的就是从机头进气变成了两肋进气。这样不仅改善了大迎角飞行性能，还腾出了机头空间用于安装尺寸更大的火控雷达。而且由于机头不再充当进气道的角色，可以重新规划座舱设计。教练-9明显增大了机头的下沉量，增加了前后座的高度差，使得座舱更加凸起，加上采用整体式圆弧风挡，使前座飞行员的前下方视野达到14度，后座飞行员的前下方视野也有5度。

此外，为使飞机具备接近四代战斗机的飞行特性，贵航对机翼进行了重新设计，采用双三角翼技术，在原歼教-7飞机的机翼外侧增加一块，使机翼前缘具备外段和内段两个不同的后掠角。此举增大了机翼面积，减小了展弦比，最直接的好处就是减小了诱导阻力，增大了飞机的升阻比。

遵循“上接第四代战斗机”的设计思路，教练-9换装了先进的综合航空电子系统。它通过双余度GJB289A数据总线，以显示控制处理机为核心，综合显控管理系统为人机界面，将任务计算机、大气数据计算机、火控雷达、导航、武器外挂管理等分系统连接起来，组成了综合航电系统。

教练-9可视作歼教-7的“魔改版”

教练-9具有较为先进的人机界面。前座舱内安装了平视显示器、多功能显示器和电子仪表飞行信息系统(EFIS)，后座舱内安装了视频显示器、多功能显示器和电子仪表飞行信息系统。这些显示设备通过数据总线实现信息共享。飞行员可以通过前方控制板、握杆操纵系统(HOTAS)、多功能显示器周边键等综合控制设备实现人机对话。

其中，前座舱的飞行学员主要通过平显来了解导航和攻击信息，这些信息通过一个摄像头直接传输到后座舱的视频显示器上，供飞行教官实时了解飞行数据，及时地判断和指导学员的驾驶操作。左下位置的多功能显示器主要显示武器的外挂管理和雷达的画面，还可以显示飞机的全航段和实时的经纬度，这样，飞行员不仅能纵观整个航线，同时也能了解飞机的实时位置。右下位置的电子仪表飞行信息系统可以显示基本飞行数据，主要是作为备份。

全新的座舱布局解决了以往歼教-7飞机座舱内仪表拥挤、显示控制分散等问题，减轻了飞行员的负担，可以更加快捷地获取、判读各种信息，在人机界面和座舱环境方面满足了适应先进战斗机对飞行员的训练要求。由于采用HOTAS，飞行员在双手不离驾驶杆和油门杆的情况下，可以完成飞行和作战训练等各项操作，有利于飞行员集中精力，提高人机工效。

教练-9选装了国内先进的弹射座椅，采用电子程序控制、微爆穿盖及出舱稳定装置等高新技术。与传统的抛盖投射的救生方式相比，穿盖弹射方式缩短了从启动弹射手柄至座椅弹出座舱的时间，从而提高了救生成功率，并且扩大了救生包线范围，实现了零高度、零速度和高速飞行条件下的安全弹射救生。

采用红白相间涂装的“海山鹰”

“海山鹰”教练-9H

“海山鹰”是贵航在教练-9基础上升级改进而来的海军型教练机。为了与洪都竞争中国第一款舰载固定翼教练机的订单，贵航很早就开始了相关研制工作，并针对舰载机的起降特点，对飞机进行了针对性地改进升级。

“海山鹰”的进气道采用“蚌”式进气道技术，不仅减轻了飞机的结构重量，优化了进气效率，保证了发动机工作状态的稳定，还拥有更广的速度适应范围。机翼也从双三角翼改为采用更小后掠角的梯形机翼，增加了机翼边条和前缘襟翼，大幅提升了大迎角飞行性能，使之更加符合舰载机低速起降的特性。同时该机还提升了起落架强度，以适应着舰时的巨大冲击力。

另外，“海山鹰”还在翼尖加装了开裂式翼尖减速板，以取代原先的机腹单块式减速板。翼尖减速板呈上下对称展开，减速面积比传统减速板加倍，彻底解决了教练-9机腹减速板面积不足问题，在着舰进近中能更好地控制速度。而且开裂式翼尖减速板还变相加大了翼展，增加了机翼面积，这有助于进一步优化“海山鹰”的低空低速性能，提高着舰训练安全性。最重要的是，开裂式翼尖减速板使用时不会改变飞机姿态，有利于在着舰过程中保持下滑道的稳定性，从而提高着舰精度。

海军航空大学的飞行学员登上”海山鹰“准备进行飞行训练

除此之外，“海山鹰”的航电和操纵系统也进行了一定程度的升级改进，使之更接近海军舰载战斗机飞行员的使用习惯。“海山鹰”全机拥有5个外挂点，由于机翼强度和发动机推力的增加，其最大武器载荷接近3吨，可根据训练要求使用中近距空空导弹进行空战，也可外挂航空炸弹和火箭巢，实施对地（海）攻击训练。

目前，采用红白相间涂装的“海山鹰”已经批量列装海军舰载机部队，承担起培训舰载战斗机飞行员的重任，让飞行学员体验舰载机着舰的特殊程序和操纵方式,减少歼-15战机频繁用于起降训练带来的消耗。可以说，中国舰载机飞行学员在陆基模拟机场的大部分飞行训练任务，都是驾驶“海山鹰”教练机完成的，单飞资格也是在“海山鹰”上取得的。