众所周知，辉煌时期的奇瑞汽车曾是自主车企一哥，但是现在的奇瑞汽车，在自主阵营中已经掉队，在国内市场的影响力越来越低。虽然近些年奇瑞汽车的市场销量能够持续增长，但是主要依赖海外市场的贡献，国内销量基数并不高，这也在一定程度上说明，奇瑞汽车在国内消费者心目中的地位已经明显不如当年。
不过面对市场的挑战，奇瑞汽车没有放弃，而是想尽办法紧跟时代发展，如今在新能源风口下，奇瑞汽车也是全力进军新能源车领域，并且新能源之夜上发布新战略、新技术、新品牌、新产品。此外，在今年上海车展上，奇瑞汽车也携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，以及14款重磅新能源车和12大最新技术参展，阵容不可谓不强大。那么，有多个品牌、多款重磅新车和多个新技术加持的奇瑞汽车，是否意味着有能力重回一哥位置呢？
四品牌助阵
本届车展，奇瑞汽车旗下四个品牌都有新动作，其中，奇瑞全球首发概念车——ARRIZO Star，同时带来瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM、瑞虎8PRO新能源等新能源车，而捷途汽车完成发布了JMK品牌改装车，并携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3现身展台。
还没完，走高端路线的星途更有看点，在车展上带来了星纪元STERRA系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET、瑶光C-DM、揽月REEV等高端新能源车，用精致的造型和高端的用料吸引了不少人关注。而全新品牌iCAR，则是带着首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相。
不得不说，奇瑞汽车的家族真的很强大，如此丰富的产品矩阵前来参展，也使得奇瑞汽车成为整个车展最亮眼的自主车企之一，同时四大品牌各个车型也很好地满足了消费者的多元化购车喜好。但是，现在的时代，多生孩子真的能好打架吗？更何况，奇瑞汽车早早就有失败的案例。
失败已有前车之鉴
只要在展台上端详奇瑞汽车的新能源战略，不难发现其有一个很大的特点就是走多品牌路线，这种多品牌策略，其实早年奇瑞汽车也玩过。
如果你了解奇瑞汽车的发展历史，应该清楚以前奇瑞汽车坚守的理念就是多生孩子好打架，并推出了瑞琪、威麟、开瑞、观致等子品牌，这些品牌的市场表现，大家都看到了，基本都没能在市场上激起明显的浪花，甚至陷入一地鸡毛的窘境。目前奇瑞汽车的子品牌中，主要是奇瑞、星途和捷途汽车的表现较好。
不过奇瑞汽车现有的子品牌，存在一个问题就是产品定位不清晰，比如奇瑞瑞虎8和捷途X70、瑞虎9和星途揽月等车型，它们在市场价格和定位上都是高度重叠，甚至它们共用零部件，产品力也没有明显差异，同质化现象非常严重，最终结果就是“自家的孩子自相残杀”，抢食同一块市场蛋糕。
未来奇瑞汽车旗下四个子品牌的新能源车型会否历史重演，现在还无法给出明确答案，但可以肯定的是，多品牌战略会分散奇瑞汽车的精力和资源，难以做到聚焦，这并不利于奇瑞汽车的发展。对此，大家不妨再看看隔壁的吉利汽车，同样推出多个新能源品牌和多款新能源车，但是除了极氪之外，其它品牌在市场上基本没有声量，而多品牌同时发展的奇瑞汽车也有可能出现这种情况。
当然，每个品牌都是独一无二的，或许奇瑞汽车能走出与吉利汽车不同的发展路线，但是奇瑞汽车是否有足够的技术和能力支撑品牌长期发展也是问题。
抄袭，必将折戟战场
万万没想到，已经市场上发展多年，甚至以技术著称的奇瑞汽车，现在造车仍在走抄袭的老路，旗下的QQ冰淇淋、欧萌达、捷途大圣等车型都有其它品牌车型的设计痕迹，比如QQ冰淇淋的造型与五菱宏光MINI EV相似，欧萌达的外观像长安UNI-T等，而捷途大圣还将坦克300、路虎卫士以及福特Bronco三款车型的设计元素集成在一起。更需要一说的是，奇瑞汽车即将往新能源车市场推出的奇瑞TJ-1，也有吉利ICON的影子，这种情况下不禁让人会有疑问，难道奇瑞汽车江郎才尽了吗？
靠模仿来造车的结果无需多言，众泰汽车就是一个典型的例子，如果奇瑞汽车继续不思进取，仍在以抄袭的方式造车，那么结局就是与众泰汽车一样败走市场。
实际上，奇瑞汽车在市场上也成为了低端与廉价的代名词，在燃油车领域，奇瑞汽车的主力车型集中在中低端，而在新能源车领域，奇瑞汽车的走量车型也主要是定位于微型电动车的QQ冰淇淋和小蚂蚁，也因此，奇瑞汽车在很多消费者心目中也成为了低端车的代表。
而为了改变品牌形象，奇瑞汽车也多次尝试努力，比如推出大蚂蚁、无界Pro等车型，但这些市场价格较高的中高端车型无一例外地被市场边缘化，对此，一方面是因为奇瑞汽车的低端车画像已在很多消费者心目中固化，另一方面是因为这些新车没有过硬技术和出众设计，难以打动消费者。
说到这里，不得不担心一下奇瑞汽车的新能源战略，要知道，奇瑞汽车的新能源车计划往中高端方向发展，其中iCAR的产品价格将会覆盖15-30万元区间，星纪元STERRA系列车型的价格区间会在20万元-50万元区间。然而，车型高端化不只是体现在高昂的价格上，还需要品牌形象、造车技术和服务体验等方面的高端化，然而这些条件似乎都是奇瑞汽车的短板，这又何谈高端？
结语：汽车市场永远充满机遇，如今新能源车市场正在高速发展，未来也有着可观的前景，只要车企站在风口上，基本上猪都能飞起来，但是飞起来的猪，若自身没有足够的能力继续腾飞，等待风口退去后就会被摔得很惨。也就是说，市场的机遇只会留给有准备的车企，没有核心技术的企业终将会被市场淘汰。而仍在走抄袭老路的奇瑞汽车会否被市场淘汰出局呢？时间终会给我们一个明确的答案。
