就在4月15日举办的2024北京国际摩展的新闻发布会上,机车博主九段提问中国摩托车商会常务副会长李彬的视频,我们来看一看。
虽然这个结果大家心里都能猜到,但大家还是不断的重复的想问,毕竟,这涉及大家的财产使用周期问题。其实我们可以借鉴和参考国外的摩托车管理政策。作为摩托车制造强国的意大利和日本,看他们对摩托车报废是怎么管理的。
我07年去过日本,那时候我并没有关注摩托车强制报废的政策,不过后来查阅了一些资料才知道,日本并没有摩托车强制报废制度,只是对摩托车有着严格的年检制度,前十年之内,每两年一审,十年以后每年一审,年审对摩托车的安全要求很严,在这点上,可能不像我们国内的一些检测站,很多都有权力寻租背景,检车就是一个关系变现的过程,不过现在已经好多了,但在偏远的小县城,还是如此。
我在19年的时候去意大利骑行过,那个时候就关注摩托车报废的问题,我们在路上遇到过三位骑着60年代生产的Vespa旅行,问他们说摩托车不会强制报废吗?他们说意大利摩托车没有强制报废制度,但也是有严格的检测制度,但在排放标准检测方面,是以上牌时的排放标准进行检测的,所以,六十年代生产的二冲程Vespa还能上路。
意大利对摩托车也有引导性报废的激励政策,就是你如果将时间较长的摩托车实施报废,可以到政府那里领到几百欧元的补贴。意大利对房子、车辆的使用与更新都比较慢,真正做到物尽其用,这与我们国家的强制报废相比,一正一反的差距怎么这么大呢?
摩托车强制报废,抑制了厂家对技术的极限追求,损害了摩托车主对自己财物的处置权利,不利于摩托车文化培养,也不利于摩托车行业的健康稳定发展。希望国家相关部门真要考虑考虑摩托车主的呼声了!
重利益,轻文化。人家收藏百年古董车,还能上路行驶。咱们呀!车子报废了吧,也要折腾你。谁叫咱们能人多。
割韭菜
压迫剥削手段,自己买的商品尽然
资本国从来没有报废一说词 私人财产 何来报废
出来割韭菜还能干嘛
这些家伙以为摩托车强制报废能拉动更多的摩托车销售,却不知道这条政策直接把很多想买摩托车的购买意愿打消了,呵呵,有的车年限够了才骑了两三万公里,有的库存车直接就报废了,
60年代的发动机排放标准是现在的还是6 0年前的[思考]如果按照现在标准的还能合格?那只能说国外的排放标准可能比国内低吧?再或者人家60年前的发动机质量太好,都已经达到了现在的标准[抠鼻]
我们13年强制报废[呲牙笑]
强制报废是谁的主意?
钱作怪
强制报废只给70元,卖垃圾还值300元,当大家是傻子吗?