当下纯电汽车凭借出色的智能化表现，逐渐成为车市的宠儿，不过像是8155芯片、L2级辅助驾驶功能等配置已经见怪不怪了，想要获得更好的智能体验，建议还是选择中高端定位的车型，比如蔚来ET7这款车就不错，该车定位为行政智能轿车，标配高算力的8295芯片，另外在操控、动力等方面也表现尚可，下面就从各方面产品力来对该车做个详细解读。

在外观层面，蔚来ET7保持了具有家族标识型的元素，封闭式格栅带有内凹处理，在于引擎盖相衔接的地方，形成一个贯通式的折角边缘，加之形似激光造型的分离式大灯，进一步勾勒出犀利感，颇有轿跑气息。此外，时下流行的大掀背车顶依旧没有缺席，以及无框车门、隐藏式门把手等新能源汽车常见的元素均在，整体颜值比较时尚。

蔚来ET7的内饰装潢简约但用料比较实在，中央扶手区采用仿木纹饰板打造，中控平台中央也有统一的材质与之相呼应，搭配真皮方向盘，显得比较上档次。此外，蔚来ET7的部分车型提供后排液晶屏，支持生态互联，视频会议或正在观看的电影电视可在手机和屏幕之间无缝流转，兼顾办公和娱乐需求。

关于智能配置，蔚来ET7标配骁龙8295芯片，车机运行流畅、语音播报无卡顿现象，而且该车搭载Banyan榕车机系统，前后排乘客均可进行语音交互，使用比较方便。此外，蔚来ET7配有4个英伟达智驾芯片，在高速路上也能实现导航辅助驾驶，比如自动变道辅助、匝道自动进出等等，安全又智能。

蔚来ET7标配前后双电机，总功率为480kW（653Ps），峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒。同时该车搭载江苏时代提供的电池包，全系基于400V高压快充平台打造，支持功能功能，满足大多数用户周末郊游和日常代步的需求，即使偶尔有中长途出行也不必有续航焦虑。

为了提升操控，蔚来ET7标配双腔空气悬挂，可以根据不同的路况自动调节软性或高低，在颠簸路况下具有不错的吸震性，同时还兼顾良好的路面通过能力，在试驾过程中，小林也明显察觉到了这一点，蔚来ET7在高速状态下，也能保持行驶稳定，甩尾、侧滑情况很少，没有出现多数纯电车型会有的晕车感，而且方向盘和变速箱逻辑聪明简单，转弯或加减档衔接自然，整体来说蛮好开，新手小白也能轻松驾驭。

得益于5101mm的车长和3060mm的轴距，小林身高177厘米，进入后排坐直，头顶空间还有2拳2指，双腿与前排间隙在3拳上下，能够轻松翘起二郎腿，并且蔚来ET7的二排座椅支持一键滑躺，再配合升起的腿托，可实现舒适的半躺姿势。车身被动安全方面，蔚来ET7采用超高强度钢铝混合车身设计，上车体采用热成型钢、下车体采用高压铝铸件，兼顾安全刚性和车身轻量化表现。

无论在智能层面还是操控性能，蔚来ET7都具有不错的亮点，尤其是双腔空悬、8295芯片等配置的标配，进一步拔高了该车型的整体性价比。值得一提的是，蔚来提供电池租用方案（即BaaS），可以以不包含电池的价格购买车辆，电池包以租赁形式使用，如此一来就降低了购入压力，想买中高端纯电智能轿车的朋友，不妨多加考虑一下蔚来ET7。

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