虽然在年初有不少车企祭出“油电同价”口号，但随后“油比电低”的呼声也是一浪高过一浪，并且燃油车凭借加油快、耐用时间长等传统优势依然是当下家庭用车的主旋律，最近笔者就关注到传祺GS4 MAX这款车有着不错的性价比，其指导价11.58万-12.58万，且当前终端优惠1.5万（详情咨询本地经销商），那么这车除了价格亲民，产品力上有何看点呢？

由于传祺GS4 MAX的前机舱盖向前压缩，所以从起车头正面看来有一种类似MPV车型的厚重感，矩形镂空格栅也顺势进行了偏平化处理，为发动机部件保留了大间隙通风空间。此外，该车还采用了新能源汽车常用的隐藏式门把手设计，谙合了时下流行趋势，配合多幅式轮毂、扰流尾翼等运动元素，整体颜值偏年轻化。

传祺GS4 MAX的定位是紧凑型SUV，长宽高三围4685x1901x1690mm，同时2750mm的轴距大过了定位中型SUV的瑞虎8（轴距2710mm）和丰田威飒（2690mm）等车型，越级的轴距表现为之奠定了宽裕的座舱空间，测试员身高174cm，坐入后排头顶空间大概还剩一拳三指，腿部空间余量约在2拳，并且地台隆起幅度小，腿间舒展空间足够开阔。

对于内饰，传祺GS4 MAX采用上下分层设计，并加入栗色胡桃搭配沉稳的深黑色进一步区分出层次感，具有一定视觉冲击感，并且该车搭载悬浮式的全液晶仪表和10.1/14.6英寸中控屏，科技感表现不弱，同时信息查阅和语言功能的使用也是很流畅的。此外，传祺GS4 MAX全身超高强度钢材占比达64%，塑造高安全车身，同时标配6个安全气囊，足见其用料还是蛮实在的。

传祺GS4 MAX搭载1.5T GDI发动机，最大马力177Ps，在GCCS第三代燃烧控制技术支持下，转向系统采用电动助力模式，电机驱使液压器运转，配合ECU控件的把持，可根据不同工况随时调整助力幅度，当转向停止时，电力输出惠随即终止，从而提升对能耗的灵活控制，节省用车成本，该车WLTC综合油耗仅为6.8L/100km。

以本人试驾感受为范例，传祺GS4 MAX无论在城市道路还是高速公路上，都能保持积极的动力供应，超车、变道足够有信心，再配合AVDC影子车手功能，转向也较为丝滑，期间感受不到明显侧倾，操控灵敏且安全，并且7WDCT湿式双离合变速箱的配合也默契，过弯换挡没有出现顿挫现象，开起来愉悦顺手。

选买推荐：传祺GS4 MAX在售两款车型的之间的差异不大，均搭载ADiGO辅助驾驶操作系统，可实现L2级辅助驾驶系统，实现驾驶便捷化，满足基本家用问题不大。其中高配的旗舰版贵一万元，多了透明影像、感应式电动后尾门（包含位置记忆）、远程启动、主驾驶电动调节及前排座椅加热等功能，预算更足的用户可以考虑这一款车型。

总的来说，传祺GS4 MAX空间大、油耗低、颜值在线，在家用所需的各个层面兼有均衡的表现，再结合优惠价格来看，该车在整体性价比层面还是够有竞争力的，如果你正在考虑一款10万级别的家用SUV，传祺GS4 MAX算是一个不错的选择。

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