2023年，有22%的纯电动汽车车主表示，在购买下一台车时将不再考虑新能源汽车，值得一提的是，该比例在2022年的调研中仅为3%。

在政策的大力支持下，国内新能源汽车得到了飞速发展。据乘联会统计，2023年，中国市场纯电动汽车共交付507万辆，同比增长28.2%；插电混动汽车销售178万辆，同比增长69%；增程式电动车卖出64.2万辆，同比增长181%。虽然纯电动汽车销量优势明显，但增速放缓，远不及插混和增程式。

根据中国质量协会发布的数据显示:2023年中国新能源车行业，用户满意度为80分（满分100分），同比下降1分，是近九年来首次下降。

据了解，中国质量协会从2015年开始，连续九年针对中国新能源汽车用户满意度开展测评，测评车型涵盖了插混轿车/SUV、增程式轿车/SUV、纯电动轿车/SUV/MPV。涉及全国33个汽车生产企业、40个汽车品牌的77款车型。

这次满意度的下降，主要归因于品牌形象、感知质量的明显下降，以及产品质量和服务方面存在的问题。2023年，新能源汽车百辆新车故障发生次数为131次，同比增加33次。故障问题主要反映在智能网联、行驶转向和制动、汽车内饰、车身电池等方面。

3月12日，全球管理咨询公司麦肯锡发布《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》，该报告基于对近2500名全国不同区域的汽车消费者的调研，得出了一项调研报告。

该报告显示: 2023年，中国消费者对新能源汽车的接受度，自2017年开始统计以来首次出现下滑。2022年，有68%的调查者在下次购车时会考虑新能源车，但在2023年这个数据下滑到了62%。

新能源车企正面临一场大洗牌，激烈的“价格战”对各个车企来说是一个不小的考验。消费者对电动车的满意度和接受度出现下滑，一方面，消费者对新能源汽车的要求越来越高，一些质量差的小众车型很难受青睐；另一方面，新车价格波动太大，今天买明天跌，让消费者难以接受。