2024年恐怕是各大汽车厂家击穿行业底线的元年，不到20万的智己L6上场即配后轮转向和激光雷达，不到10万的比亚迪秦L续航达2100km，低至13万就能入手的现代索纳塔，国内汽车市场真的是越来越有看头了。

然而这还仅局限于今年汽车行业刚溅起的水花，在新能源D级豪华轿车领域，真正刷新你想象的下半场其实才开始。车长5米1+易三方技术的腾势Z9GT来了，以33.98万起的预售价格，成功将配备三电机独立驱动和后轮转向技术的GT车型，打入D级豪华旗舰轿车领域，据某数据显示，目前腾势Z9GT均店预售订单可达30台以上，那么，这台GT到底有何过人之处呢？

从级别定位上来看，腾势Z9GT这款车定位于中大型车，是腾势家族“Z”系列的首款车型，在设计、尺寸和定位上与比亚迪系列主流车型有很多不同的地方，由于它本身高端的属性，在整体售价上比比亚迪以往走量车型稍贵，但与仰望系列相比又会便宜一些，对于一些看中比亚迪技术，但又觉得走量车型不够凸显身份，更高端的车型售价又偏高的消费者来说，腾势Z9GT可能是一个不错的选择。

在颜值上，新车与极氪001拥有相近的猎装风格，可盐可甜的外观在沃尔夫冈·艾格精心的设计下，将Elegance in motion的优雅之势营造的恰到好处，尤其是双星冕前灯组与涌动的型面，配合“Z”形装饰线，将东方美学意蕴镶入其中之时，“时光沙漏”尾灯与鹤式悬浮尾翼，又将GT车型的运动属性进一步彰显，让整车呈现出优雅与动感并存的高级美感。

腾势Z9GT的长宽高分别为5195/1990/1500mm，轴距更是达到了3125mm，从尺寸上来看妥妥的中大型车，作为相似车型参考对比，保时捷Panamera的车身尺寸为5052x1937x1423mm，轴距是2950mm，极氪001的车身尺寸为4977x1999x1545mm，轴距为3005mm。腾势Z9GT除了宽度和高度与极氪001有一丝差异，其整车尺寸几乎不输其它竞品。

在整体用车空间上，得益于CTB车身电池一体化技术，为腾势Z9GT提供了更为优越的空间使用率，无论是前排还是后排都非常的宽敞舒适，充分满足了人们对D级豪华车的想象，值得一提的是，它的座椅舒适性还采用了分级匹配，例如主驾采用了更低的R点和座椅姿态，副驾则采取了零重力浮感设计，而后排则提供了Spa级宽适座椅，给驾驶员提供久坐不累的驾驶体验的同时，还照顾不同乘坐人的舒适，加上前后排软而细腻的扶手用料，可以说坐上车的一刹那，头等舱级别的尊享瞬间涌上心头。

此外座舱内随处可见的精致仪式感也是惹人注目，除了那块硕大的中置显示屏与副驾屏外，帝瓦雷升降扬声塔，隐藏式电动出风口、双50W无线超充浮岛、以及分段式遮阳帘等，每一处细节都为智能科技出行带来鲜活的优雅感，尤其是前后智能冷暖双冰箱，虽然此前冰箱上车的布局不在少数，但前后冷暖的并不多见，能够一冷一热，这样的好处是既能照顾到大人夏天想喝冷饮的需求，也照顾了小孩喝热牛奶，差异化的照顾每个群体，很好的体现了家庭用车的初衷。

动力上腾势Z9GT兼顾了纯电和插混两种不同版本，均搭载了易三方黑科技技术，但与仰望U8搭载的易四方技术不同的是，它采用的是三电机独立控制，其带来的第一个好处就是大马力，其中EV纯电版最大功率为710kW，最大扭矩为1150N.m，而DM插混版由2.0T发动机和三台驱动电机组成，电动机最大功率为640kW，电动机总扭矩为1035N.m，近千匹马力，腾势Z9GT百公里跑进3秒区间的成绩，已经超越了燃油车时代装在豪华车上12缸发动机的性能，而在能耗上，即便是最低荷电状态燃料消耗量百公里NEDC也仅5.6L。

当然除了动力强悍之外，易三方技术最大的亮点是，它融合了后轮双电机独立转向控制和VMC整车运动控制技术，说人话，例如在高速行驶时，突遇爆胎或者湿滑路面打滑等情况下，能够更精细化的进行扭矩分配，让车与实际用车场景高度融合，以此带来更为安全，且极致的操控性能，同时在黑科技后轮转向功能的加持下，后轮转向角度可达10度，由此能够将转弯半径控制在5米内，意味着腾势Z9GT无论是泊车、掉头等场景操纵起来都游刃有余。

基于此可以看出，无论是品牌价格、空间舒适、进阶科技以及强悍的动力与技术底蕴，腾势Z9GT无不展现出兼具品质与实力的豪华魅力，尤其是易三方黑科技与别出心裁的创意配备，更将新时代D级豪华意蕴提升到了崭新高度，满足大多数人对GT车型“既要也要”的向往。

总的来说，以过往腾势品牌流量和旗下车型，腾势D9与N7N8凭借着一己之力搅动国内豪华市场格局来看，此时腾势Z9GT的到来，无疑是为腾势再添一员猛将，关键是以33.98万的起售价，并甩出易三方技术+插混和纯电双动力，这一套组合拳下来，确实给D级豪华车市场带来了不小冲击，等正式开售后，个人预测，它或将会成为下半年撬动传统豪华车的焦点，那么，这样一台猎装GT，会是你的菜吗？