前面墨林一直在聊垂直起降的飞机，这两天就被成飞垂直起降战斗机的专利消息刷了屏，实话实说，这纯属巧合，绝非墨林知道什么内幕。 不过在墨林看来，垂直起降和高空高速，实则是飞机发展的终极目标之二，这其实是一种追求，也是发明飞机的初衷，和机种什么的关系并不大，之所以垂直起降飞机很少，只是因为工程上还没有解决一些矛盾，所以垂直起降技术，在目前看来，并不是很实用。 我国早前受限于技术水平，对垂直起降并没有过多的探索，所谓之歼-6加装涵道风扇的方案，大概只是一种设想，连方案都算不上。后来集中精力发展经济，这事自然也就耽误了下来。中间有段时间想过要买鹞式，也因为种种原因没有实现，再后来国际形势变化，对垂直起降战斗机的需求也好像并不那么迫切，再加上现有各式各样的垂直起降方式，总有这样那样的一些缺陷，所以即使已经有了歼-20这样的隐身战机，我国在垂直起降飞机领域也一直都没有大的突破。 但不突破不代表没有人惦记，成飞这次申请的专利就是一个好的开始。这种模式本质上还是“主发动机+升力发动机”，不过以往的升力发动机，因为只能向下喷气，在升空以后的平飞中就成了死重，但成飞的这台升力发动机采用了旋转喷口，和鹞式一样。在平飞时可以产生向后的推力，成功避免了升力发动机的死重问题，这种设计有别于以往任何一种垂直起降方案。 升力发动机还有一个问题是对机内空间的占用，这方面这个方案似乎并没有完全解决，按说并列双发也是双发，也会占用机内空间，这个主要是考虑到机身燃油是个消耗品、而重心位置对飞行性能影响又比较大，所以飞机上燃油一向是围绕机身重心附近来布置的，并不能简单的把油都装到后面去。 另外是两台发动机分用不同的进气道，成飞方案的前置发动机是采用背部进气道，从示意图片上看是“向上开口”，但按常理来说，这种进气道并不利于高速飞行时发动机的稳定工作，当然也可能有其他手段加以弥补，所以也不能就此下结论肯定不行。 有创新和突破总会带给人欣喜，希望这个方案能早点成为现实，了却国产航空迷心中的一个缺憾。
