各位车友，今天韩哥我要和大家聊聊小鹏P7这款车。最近小鹏汽车放了个大招，P7车型推出了0息0首付的金融政策，入门款更是限时优惠到了19.39万起。这个价格，确实有点意思。作为一款中型纯电动轿车，P7一直都有不错的口碑，那么现在这个价位，它到底值不值得入手呢？我们来好好聊聊。 外观设计：未来感十足的“机器人脸”
小鹏P7的外观采用了家族式的Robot face设计语言，整体看上去非常有未来科技感。 前脸最吸睛的就是那个贯穿式的LED大灯组，官方称之为“鹏翼之光” 。这个设计灵感来源于未来战警，配合封闭式中网和下方的熏黑进气口，整个前脸看着就很有气势。 车身侧面采用了溜背式设计，流线型的车顶线条和车身完美融合，打造出动感十足的轿跑风格。值得一提的是，P7采用了隐藏式门把手设计，不仅看着高级，还能有效降低风阻。据官方数据，P7的风阻系数低至0.236Cd，这在同级别车型中绝对是顶尖水平。
车尾部分则延续了前脸的设计风格，同样采用了贯穿式尾灯组。下方配备了黑色扰流板，进一步强化了运动感。整车尺寸方面，长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距达到2998mm，属于标准的中型车级别。 小鹏P7在外观上的设计可以说是相当成功，既有未来感又不失优雅，街头回头率绝对杠杠的。不过韩哥我觉得，这种设计风格可能会让一些喜欢内敛低调的朋友觉得太过张扬。大家怎么看？欢迎在评论区告诉我。
内饰科技感十足，但用料还有提升空间
进入车内，首先映入眼帘的就是那块14.96英寸的超大中控屏。整个中控台采用了简约的T字形布局，两侧还延伸到了车门内饰板，视觉效果很棒。方向盘是真皮包裹的D型运动方向盘，手感不错。 最值得一提的是，P7搭载了高通骁龙SA8155P座舱芯片，配合自家的XOS天玑系统，在智能交互方面确实有两把刷子。比如说四区语音识别、连续性语音识别、可见即可说等功能，用起来都挺顺手的。还有个车载AI助理，据说理解能力和推理能力都不错，不过具体表现如何，还得实际体验才知道。 座椅采用了Nappa真皮包裹，质感还是不错的。前排座椅支持电动调节、加热、通风、记忆等功能，主驾还有腰部支撑，坐着挺舒服。后排也支持加热，空间方面我175cm的个头坐进去，头部还有一拳多的空间，腿部大概能放下3个拳头，算是比较宽敞了。
不过说实话，除了座椅，其他地方的内饰用料还是有提升空间的。虽然关键部位用了软质材料，但整体质感跟同级别的豪华品牌比还是有些差距。这一点希望小鹏以后能够进一步改进。 动力系统：续航给力，性能够用
P7采用了后置单电机布局，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩440N·m。官方宣称百公里加速6.4秒，虽然不是最快的，但日常使用绝对够用了。我试驾的时候感觉加速挺线性的，不管是红绿灯起步还是高速超车都很轻松。 续航方面，搭载64.4kWh电池包的P7，CLTC工况下能跑550km。虽然实际续航肯定会缩水，但日常通勤绰绰有余，周末自驾游也不成问题。充电速度方面表现也不错，官方数据显示10%-80%的快充时间只需28.8分钟。 底盘调校偏向舒适，前双叉臂后多连杆的悬挂组合，过减速带和坑洼路面时回弹韧性不错，能有效吸收震动。不过高速行驶时会有一些风噪，这点还需要改进。智能化配置：硬件给力，软件体验如何？
说到智能化，P7在硬件上可以说是下了血本。除了前面提到的骁龙SA8155P座舱芯片，它还搭载了算力高达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，用于支持XPILOT辅助驾驶系统。
传感器方面配备了17个雷达、12个摄像头，再加上亚米级高精定位系统和高精度地图，理论上可以支持L2级别的自动驾驶。具体功能包括高速NGP导航辅助驾驶、APA自动泊车、LCC车道居中控制等。不过需要注意的是，这些高级功能可能需要单独付费订阅。 P7还支持OTA在线升级，意味着未来还可能会有新功能加入。在智能化方面P7的硬件基础非常扎实，就看后续软件能不能跟上了。 性价比分析：19.39万真的值么？ 现在回到开头的问题，19.39万的价格，小鹏P7值不值？
首先要说明，这个价格是在0首付0利息的基础上，经销商优惠后的价格。如果纯现金购买，实际价格会在22万左右。即便如此，相比指导价28.99万的顶配车型，也是降了将近7万。 从配置上看，19.39万的入门款阉割并不多，主要是少了全景天窗、无线充电等舒适性配置，以及一些高级辅助驾驶功能。但核心的动力电池、智能芯片等硬件配置是齐全的。
横向对比同级别的中型纯电动轿车，比如比亚迪汉EV腾势版(约22万起)，或者Model 3后驱长续航版(约27万)，P7的性价比优势还是很明显的。 不过需要提醒大家的是，选择0首付0利息虽然前期压力小，但总价格并不会更低。而且新能源车贬值较快，后期可能会有比较大的资金压力。所以如果手头资金充裕，建议还是一次性付清更划算。总结：颜值能打，智能够用，就看你能不能接受“小鹏”这个牌子了
