都已经2022年，该不会还有人分不清“油改电”和“纯电平台”吧？

在我们购买新能源车的时候，肯定会听到油改电和纯电平台两个概念。简单来说，油改电就是早期车企没有专门为纯电动车打造平台，只在传统燃油车上不改变车身主体结构，通过更换动力总成而打造出来纯电动车。油就是内燃机，电就是纯电。

纯电平台，则是车企专门为生产电动汽车，而打造的平台。从字面上来看，纯电平台就比油改电高出一筹。

纯电平台这一块，国内车企比较积极。比如说，广汽新能源GEP平台、吉利PMA平台、比亚迪e平台等都是这方面的典型案例。

跨国车企反应则慢一些，比如说，丰田奕泽E进擎、标致e-2008、现代菲斯纯电动、轩逸·纯电，都是油改电。

甚至咱们熟悉的BBA，也基本都是油改电，比如说，奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马全系电动车，Ix3是油改电，i4也是油改电，“全新i3”还是油改电。

买电动车，更是买纯电平台，不买油改电。纯电平台也有优劣之分，这里盘一盘比亚迪e平台。因为e平台已经发展到3.0版本了，比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的全新e平台3.0。用e平台3.0来聊聊纯电平台，绝对是有代表性的。

电池保护车

在我们的印象中，动力电池就是个娇气的宝宝，需要各种保护，要防碰撞，防低温，防高温，特别脆弱。

e平台3.0以后将标配磷酸铁锂“刀片”电池，刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系，杜绝电池热失控，轻松通过电池安全领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试；电池包通过电芯与托盘、上盖进行粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，可承受50吨重卡碾压极端测试，进一步加强电池整包的安全性；刀片电池超大长宽比的创新结构，不仅实现了从电芯到整包的直接集成，还大幅提高了电池系统的能量密度和体积利用率。

刀片电池，就是像一个成年人，不怕热失控，不怕重压。比亚迪因此将电池作为底盘的一部分，实现了将电池和车身一体化，电池既是动力来源，也是车身结构件。

CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。

刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分，在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，给乘客创造了坚固安全的环境，逐步实现事故“零”伤亡。

更智能

为解决分布式电子电气架构存在的算力小、效率低、协同难的问题，比亚迪的控制架构不断向域控制演进。e平台3.0由四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现对整车层面的集中控制。

通俗点将，很多车企的OTA升级，只能升级中控大屏，但比亚迪e平台3.0的升级，可以升级硬件性能。可能你的车开着开着，过几年还能提高加速成绩。

四个高度集成的域控制器，控制车控、动力、智能驾驶、智能座舱4个方面。

1)智能车控域：集成BCM（车身控制模块）、安全网关、密钥中心、空调控制、胎压监测、仪表控制、驻车辅助、智能钥匙等多个模块，扩展版本最多支持达32个分布式ECU（电子控制单元）功能。

2)智能动力域：集成VCU（整车控制器）、BMS（电池管理系统）、MCU（微控制单元）、OBC（车载充电器）、DC-DC（直流转换器）等模块。

3)智能驾驶域：集成自动驾驶、ACC（自适应巡航控制）、AEB（自动制动系统）、LSS（智能安全系统）、BSD（盲区监测系统）、APA（自动泊车）等功能。

4)智能座舱域：集成用户语音、触控、感知、健康、显示屏等功能。

由单ECU单一功能，转变为处理能力更强的多核CPU域控制多个功能。高集成的域控制架构，相似功能模块的深度集成，区域控制缩短交互响应的时间，算力跨越式提升。

整车质感更好

一辆车，再智能，也需要驾驶乐趣。e平台3.0的几款车，从海豚到海豹，开起来的质感都非常出色。

原因有两个，一个是八合一电动力总成，一个是CTB底盘一体化。

八合一电动力总成好理解，驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS集合在一起。更小，更轻，肯定更加灵活。

搭载于海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。据说，比亚迪未来的八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。

CTB底盘一体化怎么让底盘质感更好呢？

给大家普及一下：车越硬，操控越好。扭转刚度数与整车操控性和舒适性成正比，扭转刚度越大，在弯道行驶时，整车后轴跟随越快，甩尾越小，车辆操控性越好；扭转刚度越大，在过减速带时，产生的形变越小，车辆舒适性越好。

在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°，媲美百万级豪华旗舰车型。

高扭转刚度带来的舒适性与整车操控稳定性，远超同级别车型，轻海豹车型麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，同时借助车身结构的优化带来了更高的轻量化系数，达到行业钢车身顶级水平，比肩钢铝车身。

纯电平台的电动车优势真的太多了，所以说，2022年了，买电动车，一定要选纯电平台。