修车其实背负着很大的压力，尤其是修全国各地慕名而来的车友的车子，因为车子一个修不好就是大问题，而且我们对车主都是有质保承诺的，一旦有什么纰漏就要跨省甚至跨好几个省去擦屁股善后，其中的压力可想而知。
今天来了一台青海车友的帕萨特要求解决烧机油的问题，这位车友说，我不看重你场地有没有自动化设备，我不信那些装13的东西，我就是觉得修车实实在在，该改进的改进，该强化的强化，这样才能修出一台好车。
青海车友早上准时到店，我们丝毫不敢怠慢，为什么呢？因为太远了，人家过来一趟不容易，所以我优先给他搞。
其实路上还有好几台大修在过来路上，我掐着手指算过，如果一切顺利，肯定可以在那几台车没到之前把这台帕萨特修出来。
实表公里数，到了这个公里数烧机油，不能说人家质量不好，但是细问之下才知道，其实早就烧机油了，车主自己加机油好几年了，现在是烧太猛了，没法开了，只能修。
这个是车辆铭牌，就是车辆身份证。上汽大众首款使用MQB试用平台的车子。之所以说是试用平台，那是因为这车底盘结构像MQB，但是尺寸上和后期的正式MQB又略有区别。
测试负压，几乎没有。都知道EA888发动机是一台负压发动机，没有负压就代表油气分离不彻底，这一点是需要解决的。
这是一台非常典型的EA888二代发动机，也是目前装备最多的一款大众机器，机器是好机器，就是烧机油的问题必须要改。
来吧，准备开拆，忽然发现，空气滤芯外壳破损的比较厉害，反正都大修了，到时候小问题一并解决吧。
到处漏油是这款机器的特征，要解决也很简单，洗干净重新打胶封装，胶水最次也要用5910的，讲究点的就用奔驰的5970的。
圆形的刹车真空泵是漏油的重灾区，要解决只能换总成。如果是方形的泵，可以换密封圈来解决问题。
拆下元宝梁副车架。很多车友问怎么区分MQB平台和PQ平台，摆臂直接钉死在车身上的是MQB，摆臂后面有两个铝支撑座的是PQ平台的。之所以省去了两个铝支撑座，就是因为MQB就是个大众集团省钱的平台。
掏出发动机……其实内心我还是挺喜欢修这款杂交平台的车型的，因为部分采用MQB平台的技术，省略了很多东西，修起来方便多了。
但是发动机方面，和途观、迈腾……没什么区别，一款机器吃遍天下，这是大众的典型风格。不过宝马也是，一款N20吃遍3系和5系；一款B48甚至连7系都用，这年头，还能要点脸不？
进气管链接口好多漏出来的机油，这个可以解决，我有独门绝招……
来吧，准备分解机器，看看这台EA888发动机，能给我们多少惊喜……
先说说这个磁铁吸盘，之前的大哥就很不讲究，直接打了好多胶水，这胶水跟不要钱似的；大哥，这地方你打这么多胶水干啥。
链条上盖也打了胶水，不过胶水质量不错，我用起子都很难撬开……这地方是用密封垫密封的，你干啥打胶水呢？？
地下水泵居然还是没改进过的塑料头水泵，已经开始漏水了，这个没什么稀奇的，大修的时候换成改进版的。
拿掉进气歧管……这玩意如果坏了就是千把大洋，而且这玩意也很容易坏。
拿掉进气歧管之后，很明显可以看到进气门上的积碳。同样是积碳，也有讲究，你看一个气门的积碳是干的，一个是湿的，说明其中一个气门油封或者气门导管漏机油了。
另一边拿掉排气歧管，也就是涡轮增压器，好在这台车涡轮是好的，如果坏了，那就费钱了。
节气门上涂了黄油是什么意思？？这是什么套路？？不管你是什么套路，对应面上的那个绿色密封圈是保不住了，肯定会因为黄油发涨漏油的。
固定发动机线束的支架已经破损了，发动机线束就像一条骨折的手臂那样挂在下面……
撬开链条下盖，等待我们的还会有很多惊讶的惊喜吧……
这里有三个惊喜：
1、凸轮轴瓦架被人打了胶水
2、链条是换过的，但是是个杂交的，顶部轨道是三代的，左右两侧的还是二代的轨道
3、链条和轨道以及张紧器都是副厂的
拿掉凸轮轴瓦架，看看有没有磨损，因为这台车一到厂里就让人觉得声音比较大……
很明显，凸轮轴瓦架已经磨损了，而且磨损的非常严重……
拿掉气门室盖，幸运的是缸盖和盖子没怎么磨损，不然的话代价就大了……
发动机内部还算干净，车主一直在4S店换机油（仅仅是换机油），原厂机油不是顶流，但是绝对够用。
拆掉汽缸盖，我最关心的就是地下的气缸有没有拉缸，平时用内窥镜看也未必准确，拿掉之后直接近距离观察才是最正确的。
活塞顶部积碳很多，同时三缸有轻微拉伤，到时候看吧，看怎么解决这个问题。
脱开发动机和变速箱……
撬开油底壳……这油底壳也一并换了，放油螺丝滑丝了……
拿掉机油泵……
撬开中油底壳……
被掏空了内脏的车子就这样孤零零的顶在半空，但是你放心，这次让你满血复活。
但是你还别说，小瓦磨损的真的很少，平时机油用的不错……
大瓦磨损的也不严重……
曲轴几乎没有磨损……
但是活塞就惨了……
一缸的活塞环没卡滞，单纯的油环被积碳堵塞……
二缸的活塞环就有点被卡滞了……
三缸的活塞环有对口的趋势……
最糟糕的就是活塞有拉伤，那么对应的气缸壁也有拉伤，到时候会不会需要镗缸呢？？
让镗缸的师傅把东西给我拉走，叮嘱要洗干净，给我检查仔细……
松旷的气门导管都换成天然气车的，基本上这辈子都不会磨损了……
第二天镗缸的师傅把东西给我送回来……
气缸没有镗缸，单独研磨了一下，其实我本人也不喜欢镗缸，只是有些拉缸太厉害的，没办法不得不镗缸。
活塞必须换新的，而且必须是原厂活塞。这里我透露一下，原厂可以用科尔本的活塞，活塞环建议用理研的喷涂环。
这个组合是我多年研究心得，这里分享给大家，活塞和活塞环的好坏，直接影响到你车子的动力很油耗。
使用改进版的活塞和活塞环，油环改成波浪环，目的是为了不容易被积碳堵塞，这是治理烧机油的关键。
全套气门全部更换，为什么呢，因为旧的的气门有严重的拉伤和磕伤，必须换掉。
气门油封用的是德国进口的艾尔玲，其实我最中意的橡胶制品是日本的冈本……哦，不对，是日本的NOK的，但是很遗憾，NOK没给德系车代工过气门油封。
进排气门一律换掉，其实不是我非给人换不可，气门如果没拉伤，也是可以不换的。
安装气门油封，好的气门油封，只要你机油用的不要太差，没有腐蚀性物质，开个三四十万公里没啥问题。
进气门的弹簧换成进口的，国产EA888的进气门弹簧质量有问题，有一定概率会断，当然了，如果车主不想换我们也不强求，但是生死文书签好，哪天断了兄弟可不背锅。
新的气门弹簧到位，这样就可以安心把车开到报废了
安装气门锁片是个考验耐心的活，我们的小哥绝对可以胜任，因为他追女孩子很有耐心，所以这点小事就放心吧。
按照60牛米的力矩预紧大瓦螺丝……
然后再来个90°……
瓦我们一律都换三代的瓦，更加耐磨耐用，这也是维系发动机强化进步的地方。
缸筒很明显是研磨过的，但是没有镗缸……
使用我自制的专用工具挨个捅入活塞……
四个活塞完美到位……
按照30牛米的力矩拧紧连杆螺丝……
然后再来一个90°……
模仿原厂机器打胶 用手工打胶的方式打胶，放心吧，胶线绝对不会比机器打的难看
安装好大油底壳……
上曲轴后油封……
安装好机油泵和档油板（这个不需要换，洗干净即可）
安装全新油底壳……
油位传感器密封圈必须更换，不过上汽大众阉割了油位报警功能……
安装好平衡轴……
平衡轴都是轻松插入的……
飞轮螺丝必须涂抹螺纹胶，这个螺纹胶也是原厂型号，不是十几块钱一瓶的那种
修车的材料是不能偷工减料的，不然修不出好车。
对接发动机和变速箱……
铺设好原厂汽缸垫……
抬上汽缸盖……
60牛米的力矩拧紧缸盖螺丝
再来一个90°……
摇臂顶筒放回去，凡是泄压的顶筒一律换新的……
侧边盖也换新的……
放置好凸轮轴，这里要提醒的是，进气凸轮轴要检查下，如果前部的VVT轮旷量大的话就必须换新的。
放好气门室盖……
安装好水泵……
原厂全新的火花塞……我这里火花塞都是一箱一箱购买的……
机油散热器换新的，不是我们奢靡，而是旧的堵塞了……
15牛米拧紧气门室盖的螺丝……
堵盖也换新的，避免漏油……
水管三通改用铝合金的，密封圈是氟胶圈，绝对不会漏水……
更换全套三代EA888发动机的原厂链条，基本上可以开到报废不用管他了。
这是我自己有专利的废气阀，对于治理烧机油如虎添翼，有兴趣的朋友可以看看我的主页店铺。
安装好这个专利版的废气阀，我的心里更加有底气了……
刹车真空泵换全新皮尔博格的，就是原厂配套的，希望新的可以多撑几年。
电磁阀最好换新的，因为这个车路远，容不得半点瑕疵，所以我们都是精益求精的去修这台车。
凸轮轴瓦架旧的其实也可以用，但是内孔磨损导致声音变大，所以这里换新的，徒手推入，不能硬干进去。
拔掉链条张紧器插销……
链条系统全部到位……
链条盖板都用原厂全新的，基本不会漏油……
上海不需要大胶水，如果你打了胶水，那你就是大棒槌。
点火线圈的胶圈，预先涂了火嘴膏，避免日后和火花塞粘连……
曲轴皮带盘大螺栓的密封圈一次性换掉……
安装进气歧管……
安装好发电机皮带，当然了，皮带和张紧器都是新的，如果用旧的，到时候出异响，我可要青海一日游了。
安装好涡轮增压器……
各种管子都检查一遍，密封圈之类的是不是都老化了……
各种水管密封圈都换新的……
机油压力开关也换新的，之前碰到过旧的直接击穿飚油的，这么远的车，不能掉以轻心。
好了，发动机总装完毕，准备进入机舱……
慢慢放下车身，发动机进入机舱……
把元宝梁副车架顶回去……
破损的机油滤芯外壳换新的……
就是个塑料壳，没什么奥妙，不过我们换的是原厂件……
使用上汽大众最高规格的0W40的黑钻美孚机油，这个机油，懂行的都懂。
因为路途遥远，青海又非常寒冷，防冻液我们用最高规格的巴斯夫防冻液，这就是防冻液里面的海参鲍鱼了。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
趁机给机舱做个SPA……
加注冷媒和防冻液……
这么老远过来的车，原车的故障码肯定要给他解决掉，这个空气质量传感器换新的，车主是个讲究人，我们不能让人家失望。
接着去做四轮定位，没办法，动过副车架就必须做定位，不然跑偏吃轮胎就麻烦了。
试车时已经接近傍晚，城市中诱人的夜生活即将开始，满街的黑丝……呸呸呸，在想啥呢……
试车过程中，油门非常的轻盈舒服，从来没这么爽过，连我都觉得爽，相信车主那边肯定也能满意了。
远道而来是贵客，修好车之后给人家做个精细，一百多一次呢，这个不是问题，车主满意才是最重要的。
2024年我们预计在正月初十开工，外地的修理小哥回店估计到齐也要正月十五了，今年我们将一如既往的认真修车，为各位车友解决问题。
