随着AI技术的飞速发展，人工智能几乎已经渗透到我们所接触的各个领域。而无人驾驶出租车的出现，又将掀起一场史无前例的巨大变革！
出租车司机急了，网约车懵了，“半路杀出个程咬金”！无人驾驶出租车的正式上路，让一些人感受到了前所未有的恐慌，“被取代”的焦虑正在迅速蔓延。到底是“敌”是“友”？无人驾驶出租车，在争议的旋涡中逐步实现了规模化运营！
智驾技术趋于成熟，无人驾驶出租车遍地开花
2020年长沙首批投放运营的无人驾驶出租车
2020年，是无人驾驶出租车正式上路运营的元年。2020年4月20日，百度无人驾驶出租车在长沙全面开放。4月27日，高德地图与AutoX在上海启动了无人驾驶网约车体验活动。6月23日，文远知行在广州上线了自动驾驶网约车。6月27日，滴滴自动驾驶网约车在上海开放上路。随着近几年的发展，无人驾驶出租车在国内多个试点城市取得了不错的成绩。
小马智行的Robotaxi
7月4日，在2024世界人工智能大会上，小马易行科技、百度智行科技、赛可智能科技等企业获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，成为首批获此资格的企业。小马智行表示，“在上海浦东205公里路线上，乘客可随时预约乘坐无人驾驶出租车（Robotaxi）。”
北京无人驾驶出租车
7月7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。截至目前，北京无人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里。自动驾驶出行服务商业化试点累计订单量超150万人次，用户好评率达95%以上。
7月8日，有消息称，百度在武汉市已累计投入1000辆“萝卜快跑”无人出租车，共拿下500万个订单。截至2023年底，武汉开放测试道路里程已突破3378.73公里，覆盖12个行政区，触达人口超770万，成为全球最大的自动驾驶出行服务区之一。
价格便宜，是无人驾驶出租车最大的优势
“无人出租车来了之后，车费比出租车要低得多，大家都去打无人出租车了，出租车司机订单就少了。”一位在武汉从事出租车工作的司机说到。
以武汉市内10公里的路程为例，普通网约车车费为18元-30元，而“萝卜快跑”的车费为4元-16元，差不多5毛钱一公里，比开私家车还划算。除此之外，Robotaxi由于没有司机，理论上可以实现24小时运营，在运营时长增加的同时，大大减少了人工运营成本。
不过，无人驾驶出租车目前正处于起步阶段，“低价”是为了方便乘客去尝鲜体验，也是为了能抢占市场。等形成了稳定的客户群体，涨价是必然的结果，以后或许车价比普通出租车贵也不是不可能。这都是资本运作惯用伎俩，完全可以参考滴滴出行。
无人驾驶出租车普及，会带来哪些问题？
首先，交通压力增加。网约车、出租车市场已经饱和，而无人驾驶出租车的投放，会进一步加大交通压力。
其次，导致大量出租车行业人员失业。新事物的出现，必然会影响旧事物的存在。就像当年汽车的出现，也会导致马车夫的失业。只不过，无人驾驶出租车还处于商业化的初期，其深刻影响还未完全展现。
无人驾驶出租车与行人发生接触碰撞
最后，安全性和稳定性存疑。7月7日下午，网友在某视频平台上发布的一段视频，引发了大家对无人驾驶出租车的激烈讨论！视频中，一辆“萝卜快跑”无人驾驶出租车，在路口与一名行人发生轻微接触，导致行人躺在出租车前。
并且多位市民反映，无人驾驶车辆在道路上运营时出现了绿灯停滞、红灯闯入、转弯卡顿等问题，尤其在早晚高峰时段，这些问题更易引发交通拥堵，对市民出行造成了一定影响。
总结无人驾驶出租车是一个极具潜力的新兴行业，虽然有些技术还不够完善，更会砸了一些人的饭碗，但这是事物发展的客观规律。通过法律法规的约束，出租车和无人出租车完全可以像网约车一样，实现共存。关于无人驾驶出租车，大家怎么看呢？
