本田作为一个老牌汽车品牌，在国内可以说是家喻户晓了。它凭借着卓越的品质以及广受欢迎的摩托车产品，在国内拥有着大批忠实的粉丝。而且本田的“地球梦”发动机更是为其赢得了无数的赞誉。无论是在摩托车、轿车还是 SUV 领域，本田在国内的销量成绩都相当可观。 就我个人而言，我对本田的 SUV 车型格外喜爱。在 20 万元以下的预算区间里，CR - V 绝对是本田最畅销的 SUV 车型。即便面临着新能源车型的强烈冲击，CR - V 的销量依然强劲。从这可以看出，本田的产品质量确实好得令人难以置信。

最新款的 CR - V 在外观设计上并没有太大的变化，但依然延续了本田一贯的设计理念。正面是六边形网状进气格栅搭配黑色装饰，营造出了满满的科技感。前保险杠下部的设计和车身完美融合，整体设计风格更加时尚前卫，很符合年轻人的审美。 从尺寸方面来看，新款 CR - V 的长度增加了 82 毫米，达到了 4703 毫米；宽度增加了 11 毫米，达到 1866 毫米；轴距则延长了 40 毫米，达到 2701 毫米。对于 5 座版车型来说，新车的内部空间会更加宽敞舒适。除了 5 座版本外，新车还推出了 7 座版本，进一步满足了不同用户的需求。

从侧面来看，新款 CR - V 并没有给人车身笨重的感觉，反而透着一股运动气息。贯穿前后的腰线为车身增添了动感，再加上车窗的镀铬装饰，整体侧面设计看上去时尚又大气。唯一美中不足的是，轮毂的设计有些过于朴素，缺乏新意。不过值得一提的是，新车的后排配备了隔音玻璃，相比老款车型，静音性能有了明显的提升。 至于车尾部分，虽然没有贯穿式尾灯设计，但尾部线条十分犀利有型，搭配上 L 型 LED 尾灯，辨识度很高。

进入车内，新款 CR - V 的内饰设计独具匠心。它采用了液晶全数字仪表盘，搭配 10.1 英寸的顶置中控大屏，科技感十足。中控台上的蜂窝状出风口设计与本田近年来的设计风格相呼应，营造出了一种简约而不失高级的内饰氛围。 虽然内饰的整体设计看起来并不廉价，但就我个人而言，还是觉得有些“老生常谈”，缺少一些新鲜感。不过，新车的内饰用料却出乎意料的好，中控台和部分细节区域采用了软质材质，手感柔软，丝毫没有廉价的塑料感。

对于内部配置，新款 CR - V 依然保持了本田一贯的实用主义风格，保留了不少实体按键，这有利于提高耐用性。不过，就智能化和人机交互体验来说，新车的车载系统和国产品牌的车型相比还是有一定差距的，使用场景不够丰富，也不够智能便捷。 不过，本田的 CONNECT 3.0 车载系统运行十分流畅，用户界面设计简洁明了，日常操作起来非常方便。作为消费者，我个人更看重实用性，而不是过多花哨的功能。

通过实际体验，我可以说新款 CR - V 在空间营造上确实做到了极致，完全担得起“魔幻空间”的美誉。即使是身材高大的成年人坐在第三排，也能有充裕的头部和腿部空间，相比同级别竞品确实要宽敞不少。 当然，如果只是作为家用代步，我个人还是更推荐选择 5 座版本，因为后排乘坐区域会更加宽阔，即使是三个体型较胖的人坐在后排，也能有足够的横向空间，不会觉得拥挤。而且后排座椅可以按比例放倒，对于个体经营者来说，7 座版本的空间灵活性和载物能力也相当出色，和小型货车差不多。

性能方面，新款 CR - V 搭载了 1.5T 发动机，其最大功率达到 193 马力，换算后约为 142 千瓦，峰值扭矩为 243 牛·米，与之匹配的是 CVT 无级变速箱。这款车的最高时速为 188 公里/小时。从数据上看虽然不是特别突出，但它能够满足家庭的日常使用需求，动力甚至比一些小钢炮还要强劲，而且百公里油耗较低，关键是保养仅300元就能搞定。最后，我想说的是，本田在产品定价上已经做出了很大的让步，最高优惠力度使新车价格降至 14.79 万元，和 18.59 万元的指导价相比，确实很有诚意。作为消费者，我对本田的这份诚意由衷地赞赏。