都说奇瑞在新能源这条路上慢了半拍，在比亚迪、吉利等大量制造商带来新品牌，加速冲刺电气化的同时，奇瑞似乎还守着三大品牌照本宣科。可事实又是如何呢？捷途有了全员插混的山海系列、星途有了冲击高端的星纪元序列，而奇瑞更是加入了鸿蒙智行联盟，与华为联手打造了智界……这么一看奇瑞虽然没有在品牌阵容上加速扩军，但在新能源市场与高端市场中的动作可不小，而就奇瑞品牌本身来说，风云序列的回归，也为之带来了更多可能，其中也包括了奇瑞多次尝试着进军的C级旗舰级轿车市场。

在奇瑞集团第1500万辆整车下线的同时，奇瑞带来了旗下全系的C级长续航旗舰轿车——风云A9。作为目前为止尺寸最大的奇瑞轿车，这台风云A9在造型上让我们想到了智界S7，尽管从大灯造型等细节上来首，它们的差异性还是比较明显的，但无论是贯穿式光带、独立保留的导流槽，还有下方梯形造型的下进气格栅等等，都让车辆有一种与生俱来的高级感，而且前脸上密集点阵组成的纹理装饰，也会进一步提升车头的辨识度。

同时，车辆超过5米的车身显得比较平直，从车窗造型与窗线结构来看，它会更接近于采用溜背处置的智界S7，但无论是简洁且平直的双段式腰线，还是前后翼子板上方可见的肌肉隆起分层，它似乎会让我们联想到比亚迪汉的一些处置方式，但通过启用与智界、星途们完全不同的半隐藏式车门把手，还有前面提到的更干练的线条结构，风云A9展示出来的行政感似乎比它的同门师兄弟们要强烈一些。

从车尾部分来看，悬挂“FULWIN”尾标的它没有智界S7那样的长溜背，后备厢实际还是保持一个相对独立的结构，而熏黑的贯穿尾灯，会在尾箱盖平直的样式、保险杠粗壮的镀铬装饰带衬托下，形成更多样化的层次组合，视觉上其实也会催生出更多的个性辨识度。

进入到驾驶舱，客观来说，风云A9与智界S7、星纪元ES是有差异的，但三者都采用的是T型结构样式，这一点确实没有太大差别，而且从它与星纪元ES的对比中我们又不难看出，从车门上的座椅电动调节拨扭、扬声器外罩等等设计，我们又都能找到相似度。此外，我们看到了大尺寸液晶屏带来的智能座舱，奇瑞将之描述为类人智能座舱，通过高通骁龙8255芯片、科大讯飞智能AI大模型支持，该座舱能够在未来进行持续交互更新，而23扬音响组合也会带来主动降噪、立体环绕声等功能。

（下图为星纪元ES）

其他配置方面，风云A9还将会获得全车隐私玻璃、冷暖冰箱、行政岛台，甚至是提供按摩与腿托的电动调节座椅，并有提供行政沙发的四座版可选。

说到智能，风云A9也将会搭载神行智驾系统，它将能允许风云A9完成高阶智驾操作。尽管目前我们还没有掌握更详细的智驾辅助功能，也没有看到车辆上装载有激光雷达等感知硬件，可从车机来看，自动导航辅助、领航辅助等功能其均已实现，也就是奇瑞所说的，全场景下的自动泊车与点到点自动驾驶。

机械方面，风云A9搭载了一套鲲鹏C-DM超能混动技术，通过1.5T专用发动机与150kW驱动电机的组合，配合DHT专用变速箱，车辆在实现4.7L/100km的WLTC综合油耗的同时，双电机版本能够在4.9秒内完成0-100km/h加速。同时，车辆将在电池组支持下，实现200km以上的CLTC纯电续航、1500km以上的综合续航，并能在19分钟内完成30-80%快充，所有数据均已超过全新的比亚迪汉DM-i。

底盘方面，风云A9也完成了豪华进阶，采用了与豪车相匹配的前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，同时，车辆还将会带来CDC磁悬浮悬架，在动态驾驶中带来更多自适应调节能力，让它在操控与舒适之间找到合适的平衡点。

写在最后

从新符号到新车标、从奇瑞从未使用过的核心豪华硬件到能够媲美一系列新势力的智能座舱、智能驾驶，风云A9这一次的的确确让我们见识了从未看到过的奇瑞，那么，这一次走进C级旗舰轿车市场的奇瑞是否能取得成功呢？价格或将会决定一切。