如今车圈最会卖车的老大可能有三个。李想是最成功的汽车产品经理，一手增程，一手冰箱彩电大沙发，成功开辟新赛道；老余则在华为技术加持下努力将一般般的M7不仅卖出了高价也卖上了销量；最后一个就是雷总了。

去年的问界M7巧借华为Mate60东风，销量直接起飞；如今Su7 Ultra也将于本月29日同小米15系列新机同时来袭。这可能也是传统车企最羡慕小米这类造车新势力的地方，自带流量的同时还能发布新机造势，似乎永远都是网络热门，比广告还好使。

事实上的SU7 Ultra可能根本不需要预热，小米汽车自4月开启交付，当月突破7000辆，自6月产能提升后稳定月交付超1万辆，10月极有可能突破2万辆。据悉小米订单量已超18万，买小米汽车最大的困难只有一个，那就是半年可能提不到新车。

29号晚的主角当然是小米15，年度旗舰手机。SU7 Ultra更像是一场行为艺术，为后面即将上市的小米SUV预热，也为小米汽车品牌树立一个新的品牌高度。

“为发烧而生”

小米汽车将延续手机时代的宣言，传达小米致力于为用户提供高性能、高性价比的决心和承诺。

SU7 Ultra肯定不会是小米汽车新的销量增长点，但是它的出现，尤其是未来可能在纽北赛道的极致成绩都将给小米汽车打造性能、运动化标签。其他车企想要在这条道路上来打赢小米就要付出几倍的代价了。

SU7 Ultra，100%的碳纤维全车覆盖，重量不超2吨，首次采用小米自研V8S超级电机，采用V8S+V8S+V6S的三电机设计，首次搭载宁德时代第二代麒麟电池，拥有1548Ps的超强马力，1138kW的最大功率，零百加速仅需1.97秒（含起步时间），最高时速超350km/h。

V8S超级电机，完全自研，最高转速27200rpm，425kW超高功率，同时实现98.11%的最高效率和10.14kW/kg的超高功率密度，单台性能媲美油车大V8发动机。

定价76.9万的极氪001 FR，前后四电机，总功率930kW，总马力1265Ps，总扭矩1280N•m，零百加速2.02秒。

定价168万的仰望U9，80%的碳纤维覆盖件，车重2475kg，前后四电机，最大功率960kW，最大马力1306Ps，总扭矩1680N•m，零百加速2.36秒，如今和小米Ultra一样都在纽北挑战极限赛道成绩。

小米SU7 Ultra的定价肯定没有那么高，目前给到的预期价格为70-100万区间，仰望U9会不会有些压力呢，当然它没有U9的云辇X，也没有易四方，不会跳舞，可能也不会三轮行驶。

作为一款超跑，SU7 Ultra尽管面对的并不是普通的家庭用户，但按照小米或者雷军的一贯调性，这台跑的最快的家用电动车，定价肯定不会超过百万，它是富人的，又会是部分普通人梦想的玩具。

只是想问一句：造车到底难不难啊？纯电、轿跑、售价大于20万，在如此严苛的条件下，成立仅三年的小米汽车居然能将SU7月交付破2万辆。那些月售几百的新势力到底有没有在用心造车呢？