一说到越野车，就不得不提丰田普拉多，普拉多一直是不少朋友心中的记忆，它的硬汉形象混合强悍能力一直是“越野老炮”心中的经典，而2017年一汽丰田宣布普拉多停产的消息也一度让不少朋友惋惜不已。不过，在暌违多年之后，丰田普拉多焕新回归，这一代车型的指导价为45.98-54.98万元，具体表现怎么样，下面我们详细谈谈。

丰田普拉多的前脸设计展现出一种典型的硬派越野风格，大灯组采用了较为矩形设计，结合日行灯后使整个前脸看起来具有较强的辨识度。灯组的功能上支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等，表现比较全面。前格栅采用长条形的设计，与TOYOTA的标志融为一体，突出车辆的硬朗气质。下方进气口设计较大，起到了良好的散热效果，搭配黑色保险杠后进一步强化了车辆的越野风格。

侧面设计上，普拉多通过平直的腰线和宽厚的车身轮廓，展现出强大的视觉冲击力。A柱和D柱的设计十分巧妙，略带“悬浮”效果的车窗为车辆增添了一丝现代感。车门下方的黑色防擦饰板不仅提升了视觉层次感，也提供了更多的保护。车身腰线贯穿前后，搭配外扩的轮眉和18英寸的多辐式铝合金轮毂，强化了车辆的硬派越野气息。

尾部设计相对简洁，顶部搭配了一个高位刹车灯，嵌在扰流板下方，增强了夜间行驶时的安全性。尾灯组采用了竖状的布局，通过粗壮的黑化饰条相连，在点亮时具有较高的辨识度。后包围区域同样使用了黑色饰板装饰，提升了车辆的整体稳重感。尾门设计为传统的上掀式，没有外挂式备胎的设计也让尾部显得更加规则，同时该有的粗犷风格也没有减少。

内饰部分采用了方正硬朗的风格，中控台层次分明，两个圆形空调出风口位于中控台两侧，形成对称布局，看上去比较厚实，而车内设置了多处实体按键，实际操作起来会更加便捷。用料方面，中控台采用了硬质塑料和软性材料，体现出坚固的同时也不失舒适性，方向盘擦哟三幅式设计，握感扎实，表面覆盖有真皮材质，并支持四向调节。屏幕方面，普拉多搭载了12.3英寸的悬浮式中控屏幕和7/12.3英寸的液晶仪表盘，车机系统支持CarPlay、CarLife和Hicar手机互联，同时具备GPS导航、OTA升级等功能。另外，部分车型还配备了面部识别、声纹识别功能。

普拉多车身尺寸为4925mm×1980mm×1910mm，轴距达到了2850mm，定位中大型SUV，座椅采用织物或真皮材质，前排座椅支持加热和通风功能，从坐感来看，座椅填充物厚实，能够提供良好的支撑感和舒适感。空间方面，身高175cm的乘客前排头部空间约一拳三指的余量，第二排腿部空间达到两拳以上，头部空间约为一拳，空间表现相对宽裕。另外，普拉多根据车型的不同提供5/6座布局，6座版本的第三排座椅相对紧凑，但仍能满足短途使用需求。另外，车内设有多个储物格，包括中央扶手箱、前排和后排车门的储物槽、手套箱、杯架等，便于放置日常物品。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，因此后备厢空间可根据需求进行扩展，增加了装载灵活性。

配置方面，普拉多提供了包括全景天窗、三区自动空调、座椅通风加热、无线手机充电等舒适性配置，而在安全及智能驾驶方面则搭载T-Pilot驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持辅助、盲点监测、自动泊车等功能，增加了驾驶的便利性和安全性。

动力方面，丰田普拉多采用的是混合动力系统，其中2.4T涡轮增压发动机最大输出功率为207kW，峰值扭矩达430N·m，电机的功率为40kW，匹配8速手自一体变速箱。越野方面，丰田普拉多接近角和离去角分别为30.0°和21.0°，同时配备全时四驱系统和托森限滑差速器。另外，车体采用非承载式车身结构设计，具备更好的抗扭刚性和车身强度，以适应不同的越野环境。同时，普拉多还配备了多地形选择系统（MTS），驾驶者可以根据路况进行不同模式的切换，确保在恶劣条件下也能保持良好的通过性。

行驶动态方面，普拉多的动力输出较为平顺，无论在城市道路还是高速行驶中，动力传递均表现得较为线性。底盘采用前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，这种结构为车辆提供了较好的支撑力，使得车辆在过弯和颠簸路面上都有稳定的表现。转向系统调校适中，驾驶者可以感受到适度的反馈，高速行驶时转向表现稳定，低速时也提供了灵活的操控感受，整体行驶舒适性较为出色。

总的来说，这一代丰田普拉多的硬派风格上更进一步，并且整体的实力也依然强悍，而智驾、大屏等现代化配置也一应俱全，再加上其响亮的名号，个人认为它的表现应该能让“老炮用户”满意。如果是你，你会考虑选择丰田普拉多吗？