浙江是我国一个经济大省，也是一个民营企业大省，可以说，在发展上，是非常有特色的一个省，而地区的发展是离不开便捷交通的规划建设的。

高铁作为一项重要的交通设施，浙江在发展上自然也是有着很大需求的，而浙江的高铁建设也显得特立独行，越来越多的高铁由民营资本控股参与进来，譬如我国第一条民营资本控股高铁——杭台高铁就在浙江，要知道，铁路事权归国家，最多也是地方上参与进来一起建设，但让民营资本参与的少之又少，但浙江却大力推进民营资本控投建设高铁，譬如即将建成通车的杭温高铁。未来民营资本控制建设高铁的项目会越来越多的。

浙江敢想敢干！如果说民营资本参与建设高铁是浙江一大特色，更是浙江的任性，尽显实力，那地市牵头建设高铁更会成为浙江一大特色的，也更加任性了。

纵观我国高铁建设，大部分是由国家主导的，不过，随着高铁的不断规划建设，省级行政单位也慢慢地牵头建设高铁了，正在逐渐地推广，要说普及吗？还未做到。

省级行政单位牵头建设高铁，这也是因为一个省的整体实力够硬气，可以很好地推进，不至于成为“烂尾工程”，不少有实力的省已在落实中，这样的话，是可以减轻国家压力的。

但要说地市牵头建高铁，或许也只有浙江台州独一份了。要知道，高铁的建设成本是相当高的，动辄几十亿、上百亿，甚至有上千亿的，对于财政要求是较高的，没有一定实力是无法推进高铁的建设的。因此一般情况下，地市是不会牵头建高铁的，因为这是在增重自身的财政压力。但有时也很无奈，毕竟不管是国家，还是省级层面在规划中照顾不了地市中的某一地区时，只能通过地市牵头的方式推进高铁了。

而台州牵头建设的高铁就是温玉高铁，也正是杭台高铁延伸线。从线路来看，到了玉环就成了断头路了，或者说，这条高铁就是为玉环建设的，可见台州的担当，为了实现县县通高铁，只能豁出去了，无非是多花点钱。

据悉温玉高铁长约37.2千米，设计时速350公里，总投资约76.2亿元，这些资金对于台州来说，还是有着一定压力的，但面对照顾玉环这样的动力，也只能顶着压力去建设了。从中也能看出，台州还是有着一定实力的，不然的话也不敢这么任性。

从相关信息来看，温玉高铁不仅建设了，而且推进的速度还是较快的，已取得了不错的进展，近日，有消息称7座隧道全部贯通，这也为2025年建成通车打下坚实有力的基础条件。

作为我国第一条由地级市自主牵头建设的高速铁路，相信温玉高铁定会如约而至的，同时也相信温玉高铁也会成为我国地级市高铁建设的榜样，未来会有越来越多地级市牵头建设高铁，就好比将规划建设于南通境内的通苏嘉甬高铁如东延伸段，大概率也会是南通牵头建设，因为不管是国家，还是江苏，不会想到为了如东建设一条高速铁路的。