在科技高速发展的时代，我国高速公路在30年的时间里，里程翻了近5倍，位居世界第一。高速公路纵横交错，四通八达，给我们出行带来了便捷的通道，缓解了交通出行压力，然而，我国汽车保有量持续增长，每逢节假日，高速公路总会出现拥堵绵延数公里的现象，这无疑增加了安全出行的风险性。
为了降低高速公路出行成本，提高高速公路通行率，增加高速公路安全出行系数，三部委联合印发了《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知，对高速公路收费规则做出了更详细的收费标准，预计9月底前开始实施。
差异化收费标准主要分为6点：一是分路段差异化收费。分路段差异化收费，能缓解拥堵路段交通压力，提高交通流量少路段的利用率。换句话说就是，城市道路拥堵了降低高速公路收费以吸引车辆分流走高速公路，达到缓解交通压力，提高高速通行利用率的目的。
二是分车型（类）差异化收费。对不同车型（类）普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费。换言之，不同车型通过高速公路的收费标准不同，有利于解决不同车型高速通行费高的问题。
三是分时段差异化收费。在不同时段执行差异化的收费标准，引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵。也就是说，高速车流量大时通行费会相应调高，部分车辆会选择国道；车流量少时高速费会降低，部分车辆会选择走高速，以达到减少高速拥堵，有效利用高速公路的目的。
四是分出入口差异化收费；针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口、交通量差异较大的出入口实施差异化收费。换言之，邻近拥堵的出入口，会降低收费，多走一段距离的出入口和当前拥堵的出入口收费相差无几，可以分流部分车辆走下一个出入口，减缓交通压力。
五是分方向差异化收费。针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费。也就是说，货物输出量大的省份，货车运货出行量大，高速公路经常出现大货车拥堵数十公里的现象，另一边输入路线车辆却寥寥无几，差异化收费可以有效解决这种现象。
六是分支付方式差异化收费。加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路。换言之，安装ETC的车主可以享受更大的通行费优惠，毕竟ETC不停车缴费比人工收费通道通行率高太多了。
然而，对于高速公路收费标准的调整，不少网友表示，没调整之前收费就高了，调整之后反而更高了，还不如不调整呢。
网友“涌辰阳6I”直言道：“取消省际收费站前，上海到天津515，取消后555。小客车，专家太会算计了，再改一次估计就差不多600了”。
有网友表示，不论是私家车，还是客车，都对高昂的高速通行费表示难以接受。其实，遇上拥堵的路段，货车是最吃亏的。
网友“涛78041978”抱怨道：“作为卡车司机2.5一公里实在走不起，在怎么改，不降价的话，能走国省道，决不走高速”。
也有网友表示，ETC就是个坑，看似通行率是高了点，但是通行率的提高赶不上通行费的速度。
网友“我不是故意滴”：“货车的过路费才贵的你无语，同样的路段同样的货物，可以负责任的说涨了三分之一，这就是办ETC 的好处，现在ETC 居然还要收手续费了，也是真的难为那些专家了”。
针对网友的质疑，有关部门表示，针对日益增长的交通拥堵问题，高速公路收费调整，是为了保证安全出行，提高交通安全通行率，减缓交通拥堵现象。换言之，道路是固定的，可扩建的地方已经扩建了，实在难以满足汽车通行率，通过调整收费标准，部分车主会选择不同出行路线，可以对减缓交通拥堵，保证安全出行起到一定的作用。
试问：如果你是货车司机，你会选择拥堵的高速公路，还是选择更远距离的国道？
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如果小车每公里由现在的0.35元改成0.35亿，我想全国高速绝对不会发生交通事故，所以说还是专家的建议很正确
建议大小车统一10元一公里[？？？]
上一次高速费直接一万起步保证不堵车 扯那么多花里胡哨还不是想收费多点
车越多赚的越多。应该越便宜才对
建议那些专家都齐全了
说了一大堆，我就想知道高速路费到底是升了还是降了。[笑着哭]
买得起车，加不起油，走不起高速。
说一千道一万，你就是要把广大车主们整迷糊了，你想怎样收费都没人知道没人指责你们啦！
看来国道该堵车了
专家，请问一下什么时候拥堵？什么时候不拥堵？
东莞沙田到佛山大良，56公里57元，真走不起
油贵了，高速也跟着贵
高速收费确实太高了。
我三轴车都2块一公里了，还没算油费，改了不知会升多了，货车快被搞死了，运费才3块一公里。
专家应该实名，出来走走
一帮臭不要脸的[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
目前最合理的收费，上高速起步价500元，含10公里，超一公里，无论大小车10元一公里，超过50公里，超出部分每公里加收5元。这样可以减缓拥堵，增加收费，减少排放。一举多得！
粮食价格要提高，为了专家研究精神能提高。
这个同电费超度差不多吧，越改越贵
这是作死节奏
升价就升价了，搞太多名目
我回家，纯高速430公里，没取消省界收费站的时候，广东段165，广西段55，加起来220，取消省界收费站后便宜了5块钱，纯高速不堵车4个小时左右到家，国道600公里，不堵车都要6个小时以上
说得国道好像不堵更安全一样。全部大车走国道，事故率更高，堵车更严重，能源消耗更大废气污染更严重。
格局小了，建议100元/公里，这样高速基本也就不堵了[得瑟]
一个一踢C你都整不好，还差异化收费！浑水好摸鱼吧？
说实话活了几十年唯一看到收费降低的就是过江隧道，不过也是为了城市发展而已，并不是为民众
我怎么知道哪段相对便宜?
这个怎么不和国际接轨了？
专家，来，这里有坨屎
根源还是出在前三排
一公里五百块钱收费，这样路肯定不堵了
额嗯，越改越贵
天上不会掉大饼，更不会掉免费的服务、别想的太美好吧……
意思就是说我出了钱，为了节省时间走高速公路，结果遇上大堵车，专家说不好意思，由于您的车造成了堵车，需要额外收取拥堵费[笑着哭]
介意专家出门准坐公交车，不准坐小车
忙的路段多收，车少的路段正常收，美其名曰为了安全，其实是为了钱
可以考虑取消高速路节假日免费，改为降低平时通行收费标准。
大费周章无非就是想涨价
各种细化收费，看似便宜，实际年总收入还提高了
为了安全请一百块一公里。
为环保建议汽油100元一升。为不堵车高速100元一公里。有人支持吗。
改来改去为了什么？你高速费降一些，看有没有那么多人走国道
专家，你出来，保证不打死你，保证打不死你
如果堵车怎么办呢
高速路限单双号吧 绝对不堵[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
不要抱怨了这样人家还赔钱呢？也让人家喝点汤吧，总吃肉会腻的
错峰，分时段收费目的就是，从A点到D点，你走最近的高速和最远距离的高速，过路费是一样的，哪段路车少你走哪段。后半夜优惠，你可以后半夜跑车。
高速公路人民币：1M/10元，绝对安全保证无一起交通事故和交通违法行为。
我觉得一百块一公里比较合适，这样就不会再堵车了
我关心的是高速费吗?我关心的是现在停车都要收费了[笑着哭]，高速涨价大不了我不走高速了，现在连停车都收费了我是真想不到能怎么办了[笑着哭]
就是想涨价了！
驾驶员算不出来就对了
除了涨价，还能有点别的能力不？
其实就是让你不知道你到底交了多少。计算机按收入多少能多不少预设置[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
节假日能从三沙市堵到漠河县
为了避免浪费，粮价也涨一下吧
哎。。。工资永远不够用[汗]
都上了高速堵车了还能下来走国道吗？
高速也可以单双号！！！
人家高速公路亏损，都喊了好久了你不懂，人家不任正非三年收回成本，你懂的[点赞]
100块一公里走的人少更安全。
现在稍微远一点的地方我都不会选择开车
不赶时间我一般都选择走国道，车子最高跑80最省油了，呵呵，穷，没办法！
最好是将每公里提高到十元，保证高速不堵车
不把高速左车道那些骑乌龟的清理掉，永远都是慢，堵，危险（严重危险）！！！一天不针对问题解决问题，而是一味的头疼了而跑去截肢，干球吃的！！！使劲管理罚那些骑乌龟的，大家肯定都支持！！！左车道骑乌龟是高速最危险行为，没有之一
专家不出行安全有保障。
最好一条是购买要交消费税的产品抵路费
这样的专家球都不懂
货车是该什么时候走，就得什么时候走，该哪天路线就得哪条路线，没得选择，这个和以前过年就春运涨票价一样，毫无道理！[点赞]
[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
应把国道省道加宽改成八车道。
有看法没办法，我不赶时间都走国道
高速公路降速60以下才安全
全部不让上最安全
一片哀鸣
[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
六轴卡车4.5元/公里，坐标贵州
提高通行效率，摄像头拍到高速龟速行驶导致后方积压车辆5台以上，直接罚款2000，龟速行驶，长时间并排行驶，不同车道一前一后同速行驶，这样的使劲罚，罚到最后高速通行效率自然提高
凡涉及收费的均实行阶梯制收费，包油费过路费。这样有利于环保，有利于缓解交通压力，有利各行各业的节约消费。
来，江苏从苏州无锡往北，能有几个选择过江，还不堵的?要能多来几座桥，哪会这样
建议每公里收费30元，实现高速公路全面盈利
有钱人自然不在乎这点高速费 收入少的自然就只能走国道
车少了，就不堵了
以后不走高速 只走国道[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
高速的目的是让车辆更多更快的通行，而不是减少车流量，本末倒置。那直接不修高速就不存在高速拥堵了