大家都知道，因为骨子里节俭的品质，所以我国消费者在购买汽车的时候，都会优先考虑高性价比车型，或者降价幅度大的车型。而在国内汽车市场上，日系合资品牌的车型，也一直比较受人欢迎。让人感到很奇怪的是，作为东风本田旗下的纯电动车型，本田e:NS1虽然官方起售价格17.5万元，但经销商处，最高可以给这款车型8.5万元的现金优惠，但是它的销量成绩并不优秀，只能勉强进入纯电动车型销量排行榜的100名以内。

相信很多朋友看到我说本田e:NS1最高可以给人8.5万元的现金优惠，都不太相信。毕竟作为日系合资品牌车型，本田e:NS1不是什么廉价产品。但我说的却是实话，根据成都某经销商处在2024年3月20日的报价来看，该经销商处本田e:NS1的裸车价格从10.5万元-13.3万元，优惠幅度达到8.5万元。而在青岛、洛阳、韶关、揭阳等地，经销商对本田e:NS1的报价，也能够优惠7万元左右。

那么，本田e:NS1能给消费者如此大的现金优惠，为什么它的销量成绩，却这么差呢？从我个人的角度来说，我认为首先是本田e:NS1的产品定位问题。相比市面上的竞争对手，本田e:NS1是一款小型SUV，而大家也知道，相比小型SUV，我国消费者还是更喜欢紧凑型SUV和中型SUV。不说本田e:NS1如今17.5万元的官方起售价格，即便是优惠之后，本田e:NS1的起售价格也超过10万元。相比之下，我国汽车市场上，如今已经有一些新能源紧凑型SUV的起售价格降低到10万元左右，甚至一些新能源中型SUV的起售价，也降低到10万元出头，即便本田e:NS1如今有幅度较大的现金优惠，但它的价格依旧不算实惠。

从外观设计说，我认为本田e:NS1的表现还是不错的，整体而言，它采用了简约的设计风格，并且通过硬朗的线条，展现出一些力量感。大家可以看到，本田e:NS1采用了不少潮流的设计元素，比如说贯穿式灯组，让消费者感受到时尚感。而且在前包围、后包围等位置，本田e:NS1也使用了黑色的元素装饰，从而展现出一些运动气息，此外，它还通过镀铬饰条提高了精致感。

不过本田e:NS1终究只是小型SUV，采用4390*1790*1560毫米的车身，轴距为2610毫米，内部空间表现不够优秀。身高175厘米的我，在这款车型的后排，虽然头部空间还算宽裕，但是我的膝盖距离前排座椅的靠背很近，觉得有些局促。好在这款车型设计了不少储物格，对于消费者来说，日常出行的时候，不需要担心随身携带的物品没有地方放置。

另外，本田e:NS1的中控台上，层次感比较明显，而且在一些细节处，它也采用多型面交接的设计，能让人得到一些精致的感觉。不过本田e:NS1也有一些位置，采用了塑料材质，所以这款车型的档次感并不是很强。相比竞争对手，本田e:NS1搭载了大尺寸的中控屏，但是我认为这款车型的中控系统表现不够优秀，操控起来不够方便。网上有一部分消费者，认为本田e:NS1的中控屏能够同时显示三种不同的内容，实用性较强，但是从我个人的角度来说，我认为这样的设计有些花里胡哨。

与此同时，本田e:NS1虽然全系标配前置单电机驱动，但是两款配置较低的版本，搭载的电动机是134千瓦的电动机；而两款配置较高的版本，搭载的电动机则是150千瓦的电动机，给人的动力输出感受，还是有些不同的。同样，本田e:NS1四款在售车型中，两款低配版本搭载的电池，容量为53.6千瓦时；而两款配置较高的版本，搭载的电池容量为68.8千瓦时。工信部信息显示，本田e:NS1为消费者提供420公里和510公里两种不同的续航版本，续航方面，它的表现还不错，并且还支持快充。

综合来说，我认为本田e:NS1这款车型的实力并不算差，除去后排空间不够宽裕、中控系统有些花里胡哨之外，并没有太多明显的缺点。只可惜，本田e:NS1作为日系合资品牌车型，它的价格实在太高了，即便是经过优惠，它的性价比依旧不够高。在我看来，价格高就是本田e:NS1得不到消费者青睐的主要原因。