雷军直播试驾小米 SU7，不断在公众前露面，引发了巨大的关注和流量。
3月份，雷军亲自驾驶即将上市的SU7，行驶一千三百公里，从上海到北京。雷军不断抛出新话题，哪怕是普通不能再普通的汽车技术也被他说出了新花样。人们在不断跟着他的话题开展了讨论甚至争吵，雷军的试驾带来空前的热度。
原来流量可以带来巨大的成功~！小米SU7轻松就斩获几万订单，这让各大汽车主机厂相当的眼红。于是，你看到了现在各大主机厂的大佬纷纷奔赴新战场——直播试驾。
尹同耀来了。星途ET即将上市，不容再次失手。星纪元低迷的销量给了奇瑞极大的打击，虽然产品过硬，但面对国产车的群狼四起，星纪元没能脱颖而出。
尹同耀自称要学习雷军的互联网思维，闷头搞研发也不行，好货也得靠吆喝。于是，他携手App 创始人罗振宇和汽车博主吴佩开启了直播。4月14日，尹同跃在ET车上完成了一场精彩的真人秀，ET的智驾让人印象深刻。发布会后，ET收获的订单也一扫此前的低迷状态。
魏建军来了。4月15日，长城汽车董事长魏建军直播试驾长城汽车的城市NOA功能，直播地点选在了保定，路况较为复杂，颇具挑战性。最终测试下来，长城真无图城市NOA智驾非常顺利。
魏建军曾在小米汽车SU7上市之时，和雷军有过互动，并且相互赠送汽车。魏建军大概也得到雷军“真传”秘笈，如何找到流量大法，现在就开始身体力行了。看来效果也不错，大家对长城汽车的智驾有新的认识。
更多的汽车大佬直播，正在赶来的路上。相信随着这种大佬直播试驾自家生产的汽车的模式，会不断被其它厂家复制。或多或少，这种方式能引得媒体的关注。至少有一定的话题性，网友有资可谈。
后面各大主机厂，今后新车上市是不是将都要多了直播试驾这样一个流程？
可能性极大。雷军开启的汽车流量带货的模式肯定要有一段时间的热度。
内卷不可避免，为了销量，大家在新的战场将也会各显神通，极力讨好网友。
连不是汽车大佬的周鸿袆也来凑热闹了。做为哪吒电车的投资方，他对哪吒销量低迷，宣传更低迷表示了极大的不满，他说你看人家雷军就是敢于将最普通的东西说出新意，咱们哪吒品质这么好，当然也得下功夫宣传。
新的直播试驾，也将带来汽车圈的浮躁之风。这种直播带货的内卷进汽车圈，对汽车的发展是好事，还是坏事？
事物总是有两面性，小米汽车的成功，并不代表这种流量经济是正向的。当大家发现原来汽车是要宣传的，是需要用流量带货的，你再潜心研发，不如人家东拼西凑出来的高仿品，那我还去研究个啥？
奇瑞的现状特别典型，自家的车在国外大卖，价格是国内两三倍，但依然卖得非常好，为什么？因为奇瑞有着多年的技术研发，技术沉淀深厚，其安全可靠的品质还是能让识货的老外认可。但让人心酸的是，奇瑞在国内却悄无声息，确实没什么流量。
小米的成功，我们很多人说它山寨，其实这个都不是问题的关键。关键是它的造车模式的成功，极大地打击了很多潜心搞研发技术的主机厂，如果仅靠采购拼凑出来的汽车都能获得巨大的成功，那么我何不将大量的资金用在媒体宣传上？
让人最为担心的是，流量经济会让很多汽车主机厂将重心偏向这个方面，中国汽车的正向研发又要被带偏了，安全、可靠这些汽车的本质属性不可避免被忽视。
更可怕的是，这种方式被很多大V认可，罗锤子就是典型，他不断在鼓吹雷军的方法对头，这才是正确的营销。有这样的一批吹鼓手，这种浮躁之风将会更加浮华。
