比亚迪在推出DM5.0系统后，率先搭载的秦L以及海豹06获得了相当高的关注度，但是从销量上看，“元老”产品秦PLUS依旧深受用户喜爱，7.98万元起的价格，让合资车和其它自主品牌纷纷被迫降价，就当大家觉得秦PLUS未来会以低价方式存在于市场的时候，比亚迪又出招了，日前我们在网上看到了一组新款比亚迪秦PLUS谍照，新车将会是秦PLUS DM-i改款车型，各方面有不少变化，预计将会搭载DM5.0，那么对于追求性价比的朋友来说，是否值得等呢？

先来简单看看新款秦PLUS DM-i谍照，能够看到新车设计方面将会有较为明显的改动，包括中网方面会看齐秦L，大嘴会更加立体，同时两侧会增加导流槽，运动效果也有提升。而贯穿式装饰条得到了保留，灯组和日行灯样式预计会延续现款风格。

新款秦PLUS DM-i车尾部分采用了贯穿式灯组，但尾灯变得更细，看上去会更加简洁，后包围样式看齐现款车型，变化不大。尺寸方面，新款秦PLUS DM-i预计延续现款车型水平，车长超过4.7米，轴距超过2.7米，在同级中属于不错的水平。

目前新款秦PLUS DM-i内饰还未公布，改款后大概率会延续现款车型水平，但细节方面应该会有调整，例如挡把区域可能会用上最新家族样式，其它方面考虑到成本因素，改动机会较小，当然目前来看现款内饰风格已经不错了，软质包裹和皮质用料给到还是挺足的。

在动力方面，新款秦PLUS DM-i大概率会升级DM5.0技术，这也是下一阶段比亚迪所有插混车型都要升级的一件大事，相比第四代插混系统，第五代插混系统针对发动机热效率、电机效率、电池、混动变速箱等方面都有大幅升级，发动机热效率超过45%，参考秦L车型，CLTC纯电续航为80km和120km，搭载1.5L自然吸气发动机，WLTC工况下的馈电油耗最低为3.8L/百公里，相当省油。

与此同时，考虑到新款秦PLUS DM-i定位要比秦L更低，所以尺寸、整备质量也会更小，而现款秦PLUS DM-i在WLTC工况下的馈电油耗最低为4.6L/百公里，因此在换上DM5.0后，馈电油耗降低1L是非常有可能的，这也意味着新车的馈电油耗可能会只有3.6L/百公里的水平，毫无疑问，这将会是同级最省油的插混车型了，甚至没有之一。

需要注意的是，考虑到成本和定位，新款秦PLUS DM-i其它方面应该不会进行太多改动，包括配置、科技方面等等，另外作为一款相对入门的产品，新车也应该不会为了去追求长续航而增大油箱，这之中也有平台原因，现款秦PLUS DM-i的油箱还是放置到了后轴之后，48L的容积完全够用，实现满油满电状态下综合续航超过1500km不难。因此总体来说，在维持现价的基础上，新款秦PLUS DM-i只要能够升级DM5.0，让油耗进一步降低，相信这款产品未来销量依旧能够保障。