这辆领克07 EM-P插电混动底盘的真实情况如何？今天我们就把这辆车的底盘拆开，一探究竟！

底盘

平整

底盘平整度相当出色，护板非常齐全。

这辆车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机以及三挡DHT混动变速器。

前副车架下方焊接了一根加强梁，主要作用是保护后方电池。

这辆车搭载了一块18.99千瓦时的磷酸铁锂电池，电芯供应商为中创新航。

电池前方有一块保护钢板，对插头端子进行保护。

这辆车标配树脂高压油箱，高压油箱是插电混动的标配，没有它几乎不可能满足环保排放的要求。

前悬架

麦弗逊

前副车架是冲压钢板一体式结构。

前悬是传统的麦弗逊式，下摆臂是双层冲压钢板，连接盘是铝合金材质，与吉利沃尔沃的CMA平台车型基本保持一致。

后悬架

四连杆

后副车架是全框结构，同样与CMA平台车型保持一致。

后悬是CMA平台标准的四连杆独立悬架，由一根粗壮的单层冲压钢板下摆臂，一根下控制臂，一根上控制臂及一根刀臂组成，后连接盘也是铝合金材质。

前不久，领克07进行了托底后高空坠落测试，先托底，后腾飞翻滚，再坠落，综合验证车辆托底后的安全性。挑战结果：乘员舱结构完整；气囊及时展开；高压系统自动断电，电池无位移、无泄漏、未冒烟、未起火、未爆炸；燃油未泄漏。

总结

不愧是北欧的底子

这辆领克07 EM-P依旧是领克、沃尔沃、极氪的CMA平台产物，无论是结构设计还是用料品质，都保持了高度一致性。由于是CMA平台比较新的EVO版本，所以很多地方得到了优化，而且通过托底翻滚坠落测试，能看出这个平台的安全性有保障，不愧是北欧的底子。

那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024年领克07底盘评分