写于前面

“人民需要什么，五菱就造什么”。不管你承不承认，五菱确实很懂市场，从螺蛳粉、口罩到宏光MINIEV，每一次出手五菱都可以让你佩服得五体投地。而新晋登场的宏光MINIEV GAMEBOY，背后也是同样的道理。但树大招风，也正是宏光MINIEV GAMEBOY的到来，让五菱开启了另一个争议话题。

先问大家一个问题，之前宏光MINIEV破圈靠的是什么？毋庸置疑，除了先发优势，还有足够亲民的价格。但拉升了门面的宏光MINIEV GAMEBOY，却不再坚持五菱的“初心”，6万左右的定价，足足把门槛放大了一倍。并不是说不能提价，只是对消费者来说，“一台抵过去两台”的定价策略显然已经让产品进入了另一个层面。所以，用户流失一定会是新车必经的一个过程。

而具体到产品上，虽然整体变得更精致了，车标也加入了全球银标，但某些细节部分依旧让人觉得差了点意思，比如中控台的硬塑料，肉眼可见的塑料感无疑会直接拉低车内的精致度。至于对动力的提升，个人认为，也许起到的效果没有想象中的那么大。毕竟，细分市场的消费者并不会对动力有过多的追求。

还有一个问题，相比三万出头的宏光MINIEV，究竟多花的这两万，花在哪里了呢？不妨拿3.28万的宏光MINIEV轻松款和5.58万的宏光MINIEV GAMEBOY玩乐款对比一番。首先一点是，慢充时间，前者是6.5小时，后者5.5小时，差了整整一个小时。就想问问大家，5.5个小时都花了，还差那1个小时吗？如再一个变化是车身尺寸和电机功率。前者车身尺寸为2920\1493\1621mm，轴距1940mm；后者车身尺寸为3061\1520\1665，轴距2010mm。相比而言，车身尺寸差了141mm，轴距差了70mm。所以说，相比整车车身长度和轴距来讲，这个差距其实也并没有多少变化。至于电机功率，前者是20kW，后者是30kW。事实上，无论是20kW还是30kW，代步车就是代步车，没有多少差距。至于其它的变化，除了驾驶模式多了一种，增加了一个主驾驶气囊，多了一个喇叭，增加了蓝牙，以及外观配置了行李架，其它可以四舍五入掉。

问题来了，仅仅这些配置，就需要增加23000元，大家觉得值吗？如果对23000元没有概念，别忘了，最低配的轻松版不才3万出头吗？换言之，不到5万元已经可以入手更加帅气的奇瑞 QQ冰淇淋了，为何还非你不可呢？

写于后面

综合而言，新车有吸引力，但也没那么有吸引力，五菱也许是想通过“突围”的方式来和竞品们拉开差距，但这种丢掉核心竞争力的做法势必会引发潜在的巨大风险。有点瓢的五菱能否让剧本按照预想的去演，只能听天由命了。加之，竞品该区间车型竞争力不断加剧，五菱独步天下的日子必将一去不复返。所以，寄希望宏光MINIEV GAMEBOY割韭菜盈利，怕是消费者不会答应。毕竟，你宏光MINIEV火在你的实实在在的低价！

最后，小编诚恳的奉劝五菱汽车一句话，勿忘初心，方得始终，希望你永远是曾经的那个少年！