都是合资纯电车,起亚EV5、别克E5、大众ID.4CROZZ,该怎么选?

帝生说汽车 2024-04-24 03:54:42

随着合资品牌在纯电SUV市场发力,自主品牌也感受到了不小的压力,这诠释了什么叫作“姜还是老的辣”。而随着合资纯电产品的增多,有很多消费者面临选择困难,在15万元级别的纯电SUV里面,就有起亚EV5、别克E5、大众ID.4 CROZZ等产品可供购买,那么,这三款车应该怎么选择呢?我们在这里选择15.98万的起亚EV5 530 Air版、16.99万的别克E5先锋版和19.39万的大众ID.4 CROZZ 纯享限量版(终端优惠较大,裸车价已经来到15万级别)进行对比,来看看究竟谁更卷一些。

都是合资品牌纯电车,设计功底究竟如何?

从设计来看,三款车都是个性十足,大众ID.4 CROZZ还保持着强烈的家族烙印,起亚EV5与别克E5则是放弃了油车的风格,尝试着更大胆的风格创新,其中起亚EV5前后贯穿灯组都带有曲折且多变的锋利线条,这让它看上去很有未来感,辨识度方面略胜一筹。

SUV用户看重空间,谁更能满足需求?

从尺寸来看,达到中大型SUV级别的别克E5相比只是紧凑型的大众ID.4 CROZZ与起亚EV5明显占优,其次是起亚EV5的车身高度有明显优势,不仅使得它的外形更挺拔,而且车内的头部空间会更加宽裕,如果你家里有比较高大的成员的话,显然是起亚EV5更加合适一些。

同时,起亚EV5和别克E5的后排地板都是纯平的,这样一来,后排中间位置也会更加舒服、实用一些,面对5口之家出行,显然会更加合适一些。另外,起亚EV5还拥有三款车中唯一的后排座椅靠背角度可调功能,使得后排乘客也能按照自己的喜好来调节坐姿,实现了舒适性平衡。

而在储物空间方面,大众ID.4 CROZZ、起亚EV5与别克E5的后备厢基础容积差别不算大,分别为512L、513L、502L,起亚EV5表现稍好。不过,起亚EV5还额外配备67L的前备厢,后排座椅还能实现0°纯平折叠,如果你是一个露营爱好者,这两个功能就很好用了,前备厢可以用来放食材,避免食物的味道散发到车内,而纯平的车内空间不仅可以放置很多的露营装备,还可以当成床用来休息,非常实用,这是其他两款车所做不到的。

说到露营,起亚EV5的V2L对外放电功能也非常好用,能够在户外给水壶、电磁炉等家用电器供电,在户外也能不使用火源,安全性更好。而且,起亚EV5还提供了智能感应电动尾门,开关门更加省力,双手搬着大件物品时,也可以不动手,而是通过感应来开启尾门,便捷度很高。

要设计也要智能,环保也不能落下?

在内饰方面,三车都实现了双液晶屏布局,并采用电子换挡机构,其中,大众ID.4 CROZZ通过三辐式方向盘触控、照明触控面板以及空调触控条带来了更高的座舱数字化程度。一大一小的12.0+5.3英寸液晶屏组合,通过MOS智慧车联,它能实现主驾驶位置语音交互,只是驾驶人对仪表盘集成换挡会稍显陌生,需要稍作适应。

起亚EV5与别克E5则采用大联屏布局,而整个中控台有较强的悬浮感,多区域保留的物理按键会比较适合于行进中的盲操作,两车方向盘还集成了电子怀挡,整体上会有一种极简科技风。同时,起亚EV5让语音交互覆盖了双区域,并配备数十款实用APP的腾讯小场景、CarPlay和车载版微信,日常开车的时候,用户不需要依赖手机支架来查看各种新消息,通过车机屏幕操作,会更加便捷和安全。

另外,起亚EV5车内还应用了再生聚合物、生物基聚合物、再生PET织物、再生涤纶纱、生物基合成泡棉、生物基合成皮、再生PET地毯、生物基涂料、无笨涂料、再生PET毛毡等10种环保材料,在车内呼吸健康方面做得更加周到。

别克E5采用30英寸超大仪表与中控屏贯穿的设计,视觉效果出众之余,还内置8155车机芯片,保证使用的流畅度,协同双音区语音控、大量APP资源,实用性与娱乐性同样出色。

纯电车的核心,三款车技术差距大吗?

动力与续航方面,三车当中,别克E5和起亚EV5的参数都比较可观,而大众ID.4 CROZZ的电机总功率就要下不少。体现到极速方面可以看出,起亚EV5是三车中极速最高的车型,达到185km/h,能够带来更好的后段加速能力,而大众ID.4 CROZZ和别克E5的极速分别为160km/h和180km/h。

而在续航方面,依旧是起亚EV5和别克E5表现更好,而起亚EV5还能在更短时间内完成30-80%电量快充,快充时间为27分钟,也就是和一杯咖啡的时间。这几个方面的优势,也能说明起亚EV5在整套三电方面的拥有较好的技术积累。

通过对比可以得出结论,大众ID.4 CROZZ作为较早进入市场的合资纯电车型,在一些方面确实不如后来者,相较之下,而起亚EV5和别克E5在产品上亮点更多。三台车中最亮眼的是起亚EV5,在空间、实用、智能、环保及三电层面都要更符合当下的需求变化,是更加值得选择的一款合资纯电SUV。

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