智己和momenta选在一个原本最适合“摸鱼”的下午时段、42分钟、50多页PPT、台上3位讲、台下100多位听。
比一场婚礼还简单，但好像干了一件挺“了不得”的事儿。宣告「直觉智驾」，他来了。
生活中经常遇到这样的情景：
这个路口应该往左转。
你怎么知道的？
女人的直觉～[嘘]
……
他在撒谎！
你怎么知道的？
女人的直觉～[嘘]
……
幸亏昨天没去那家饭馆吃饭，不然今天就红码了！
你怎么知道的？
女人的直觉～[嘘]
……
这只股票不要买，买那个！
你怎么知道的？
女人的直觉～[嘘]
……
哎～你这个智能驾驶好好用～怎么做到的？
智己的直觉…[吃瓜]
用一个梗让我们回到现实。
的确，今天这场简洁且高效的技术发布会，的确有很多细节没有说清也不太可能说清，但大概意思还是明白了。
智己和momenta合作了一个新的智驾技术，方法类似如今流行的“端到端”，但是现在“真端”还是“假端”甚至“非端装端”满天飞，如果智己今天也“端一下”，那就可能也就真的仅仅是“一下”。
所以，智己今天“没断”，改“直觉”了。也就是智己用“直觉”这两个字组成的词，来作为自己高阶智驾的代名词。
无论是早期的“规则”方案，还是各种“端到端”的方案，最终目标就是在保证绝对安全的前提下，提升车辆自动驾驶的水平。具体就体现在拟人、平稳、高效、可靠等方面。用一句话概括就是“像个人开的，而且还是个靠谱的老司机”。
那么作为人类的您在开车的时候，大脑里是如何思考的？
您是在想这个路口目前有4台机动车，2个非机动车，15个行人，他们各自的速度是xx公里/小时，我现在需要用18.5牛的力度踩下刹车踏板到2/3的位置，将车辆速递降低至……您要真这么想，兄弟您非人类啊～
还是说您就拿眼一扫，了然于胸，顺着感觉打方向盘顺便带一脚刹车，踩踏板的力度和深浅也都无需思考，纯凭借肌肉记忆…这叫啥？这就叫「直觉」。
不错，智己和momenta合作的这套系统，就是要在智己的车上长出一个“类人闹”，凭借“机器的直觉”来进行自动驾驶。
技术细节今天没讲几句，而且开场的时候“涛哥”就引用了“窥一斑而知全豹”这句古话，所以今天的发布会只是给了我们一个“斑点儿”，至于“全豹”长啥样儿，自己琢磨去吧。
我看到了“斑点儿”，所以给各位扩充成“侧写”，各位先看着“解解馋”，等后面有机会弄到更多细节，我再让各位“吃个饱”。
1.这次一把搞定了L2、L3、L4的量产能力，测试车已经上路。
2.不仅全国都好开，还跑去德国和法国测试了，也能开。
3.自称一段式端到端架构，但具体细节没有进一步解读。
4.从“像人”到“成为人”，解决太突然、太模糊、太复杂、太混乱、太狭窄、看不清等传统方案等弊端。
5.不仅国内无图，国外也要无图高阶。
6.数据驱动方案，采用数据飞轮进行闭环自动化链路，降低数据处理成本。
7.已启动欧洲L2+道路测试。2026年具备L3自动驾驶方案的量产条件。
8.2024年底获得国内首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”。
9.最后升华一下：这是国家战略、大厂责任、引领技术发展。
最后说句心里话，现如今“卡脖子”的环节有很多，出了技术之外，认知和法律层面是最大的问题。大概率会在本文后面的留言列表里，看到诸如“现在不能用你说个屁啊”之类的话。
一口吃不成个胖子，我们现在就处于第三、第四、第五口的阶段。
孩子不是从出生落地，一眨眼就身高一米八，体重95公斤，也是一点儿一点儿长大成人的。
你吃饱是因为你吃了十个烧饼，而不是只吃了第十个烧饼。
的确，无论任何一个品牌的高街辅助驾驶，目前都不敢称自己是自动驾驶，更不敢公开全量商业化运营。
而现在所有人努力的，就是从不成熟到成熟，再达到成为“直觉”般的程度。
对这些人的努力，以及买车支持的消费者，我都报以十二万分的敬意。
#中国智能驾驶在欧洲开起来了##智己智驾第一梯队稳了##智己智驾进入直觉新时代##Momenta#
