三发、四发飞机少吗？不见得啊，我感觉挺多的啊 发动机的数量，和飞机的主要用途、性能要求等等是匹配的，如果较少数量的发动机能够满足要求，那自然就没必要用更多发动机了。 小型飞机，起飞重量不大，就以单双发为主，因为够用——毕竟发动机越多，系统越复杂，提高了研制难度，多花了研制经费，增加了维护投入，等等，实在没那个必要。 但在客机、运输机、轰炸机上，因为起飞重量太大，往往一台两台不够用，或者有一些别的要求，这些飞机上多发动机还是很常见的。当然如果单台推力足够大，能用两台自然还是尽量用2台。 不过三发动机的确相对比较少见，活塞时代主要是意大利喜欢三发，到了喷气时代，三发不太好布局，也并没有什么特别的性能优势，没有必要非要往三台上去凑。 图1：四发的空客A340 图2：四发的波音747 图3：意大利菲亚特G212，一款老活塞式三发 图4：三发的波音727 图5：大名鼎鼎的图154 图6：同样大名鼎鼎的“三叉戟” 图7：雅客42 图8：达索“猎鹰”8X 图9：最后这个也是三发，发动机都藏在圆饼里，共同驱动中间的涵道风扇
