美媒曝光“中俄大飞机分手”的原因，俄无力再参与C929：俄航空航天工业正在分崩离析，2024年只造出了3架客机，航天发射次数被中美彻底甩开，就这样怎么跟中国合作呢？航空工业曾经是俄罗斯国力的象征，十年前，俄罗斯商业飞机有伊尔-96、图204，军用飞机有苏-57、苏-35，然而这么多年过去了，依然没有任何新型号问世。
俄罗斯2024年原计划生产40架各类客机，结果只造出了3架。苏-57服役至今是小打小闹不成气候，MC-21客机问题缠身，没有用户，没有规模效应，供应链崩溃，技术迭代延缓，技术人员待遇不佳，一切都奔向了恶性循环。在这种情况下，与中国的新型客机研发合作，必然是进行不下去的，实力不对等。
目前在航空领域，俄罗斯大飞机还有一些技术储备优势；航天领域，苏联时代钻研的月面核电站技术，也将给中国月球基地提供合作选择，但是“考古式”科研总不是办法，即使苏联航空航天打下的底子很强，留给俄罗斯的家当也不多了。
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用户85xxx42
苏联产业链分布在各个加盟共和国，分家后，俄罗斯又没以平等关系对待，这产业链就断了。
东林
再过20年，俄罗斯吃完苏联留下的遗产，就没有什么产业能在这个世界上贸易了，彻底沦为农业和资源输出国家！这样的俄罗斯才是我们最喜欢的！
马化云
当时合作929协议分工：大毛负责发动机，兔子负责机体！结果大毛根本搞不定，35吨推力的大函道发动机！兔子为929上马的CJ2000，就是35吨推力！
一蓑烟雨任平生 回复 03-03 20:59
问题在于俄罗斯想要主导这个项目，还要独占除中国以外的国际市场份额。
DBX2006
毛子已经没有研制新型发动机的资金和技术能力了，苏联解体后航空发动机没有研发出来新的了，火箭发动机也在吃老本。
魏泽培
懂个得儿，啥人都出来发文章。
宅男
毛子TI60战轰的发动机推力惊人，可惜没有民用型号，毛子航发底蕴深厚吃老本没有迭代