比亚迪要建4000个兆瓦充电站，一个充电桩自带225度电池，加上安装费，估计最少得要30万一个，一共12亿元，对于比亚迪来说，这点钱不是事。 车位上可以装充电桩，市区跑怎么都不会有续航焦虑，续航焦虑只存在于高速上，所以，这4000个充电站是普及所有高速服务区，不要拿自己的思维看大厂的战略现在市区的充电桩早就过剩了，快一点慢一点也没什么关系的，核心矛盾在高速，所以你看懂了吗？ 别太兴奋，单支枪1000kw，一个充电站10支枪10000kw。大连二线城市，就算有200个充电站，就需要200万kw。大连全域电网的最高负荷就算按800万kw，你觉得可能给你充电站提供那么多的电力么？ 大家怎么看呢？
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![比亚迪的兆瓦闪充说是做到“油电同速”，那我们来看看加油速度到底有多快[滑稽笑]](http://image.uczzd.cn/15648359394146639216.jpg?id=0)
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威远
一吹就是世界第一
利利 回复 03-20 17:37
当然是世界第一，要不你说了算？
用户10xxx82 回复 03-20 21:29
不是吹啊，那是储能充电站，晚上峰谷低价电（国家对储能业务有补助会更低）冲进储能设备，白天将电力冲给电车或输送电网赚差价。而且后续国内储能企业必定跟进，超充站十年后遍地开花已是定局。
bbkingbb
充电5分钟跑400公里只是理想状态，实际你未必能正好踏入这个最快充电区域，而且排队充电时，不是所有人都只充5分钟，你还是得等，也不是所有电网基建都能保证每辆车都是兆瓦充电。即便你5分钟充400公里，那也只是显示能跑400，实际跑起来还要打折，能跑300就不错了。这个想法是好的，技术也在突破，但现阶段请不要吹的太离谱。
用户10xxx82 回复 03-20 21:30
什么国家电网，那是储能站。
用户10xxx82
知道什么叫储能站吗
PANDA
225度电池是储能的，1兆瓦大部分从电池供电。
用户17xxx55
反正一定得带蓄电 毕竟晚上的电不利用起来太浪费了
一阵风
偷换概念
三更一勾帘下斜
一个充电桩自带225度电池，光电池就起码十几万吧？一个站10支枪5个桩？100万？
huos520 回复 03-20 18:48
电池可以用4S售后回收的旧电池 对厂家来说成本会比较低