花了900充电费，新能源车自驾西藏，不仅仅费用低，还经历了连续六天下雪的巨大考验！这一次可以说，在雪地里摸爬滚打了6天，实属不容易，领队已经开始返程了。 出发前，我也是一路担心，走了一路，跟着揪心了一路，第一天折多山就开始下雪，第二天稻城下雪，第三天，在稻城亚丁一日游，第四天稻城亚丁到芒康下雪，第五天芒康到八宿又是下雪，72拐，拉乌山，全部都堵得死死的，而且绕了100多公里路，走了省道！第六天八宿到波密，然乌湖也下雪，你说这一路纠结不纠结，都纠结啥呢？ 一到了波密，晴天了，也能看到日照金山了，老天真是照顾队友们，看桃花的时候，每天都晴天霹雳，波密，林芝，拉萨，阳光那叫做一览无余，完美收官。 第一，安全性。 带了四条防滑链，一路上装了卸，卸了装，还帮其他的车子推车，甚是热闹，多亏两个领队经验非常丰富，一路安全抵达。 第二，续航焦虑。 说实话，充电花了900块钱，每台车上四个人，返程估计还得700多块，去一趟西藏，有1600块的电费，应该就够了，加油的车，至少得3000块，节省了将近一半。 而且，只要是县城，都有充电桩，而且都是国家电网的快充，一路上，泸定，康定，雅江，理塘，稻城亚丁，乡城，芒康，左贡，八宿，林芝，巴松措，日多服务区，等等，一路上充电非常的顺利，唯一的地方就是乡城，只有一个充电桩，两个充电头，其他地方都有四个以上的充电桩，这说明什么？ 六月以前，新能源车都可以自驾西藏，暑假的时候，这些充电桩肯定不够用，因为来的新能源车也多，估计得等，呵呵，暑假的时候就不建议开电车来西藏了。 晚上住宿的地方充满，到了路上，每一次充电只用一小时补一下电，就搞定了！ 这一次，三月份只是测试，但是，也出现了很多新的问题，比如说，这一次，新能源车测试，只留了1000块钱利润，说实话，在生意的这个博弈场上，操作空间比较低。 怎么说呢？ 比如说，报名七个人，我是安排两台车，还是安排三台车，安排三台车，不仅仅不挣钱，还要亏钱，一台车的车费7000块，三台车就是21000，每个人的住宿和门票保险等等费用大概是1700块左右，6*1700=10200，每个人4980*6=29880，那就不够了，如果安排两台车，我是能挣点钱，可是有一台车，就得安排四个队友，坐着就不舒服，也会违背我们的诺言，肯定不太合适，这个博弈就来了。 倘若预订了四个队友，那就更麻烦了。 四月份，新能源车拼车和组队的价格，还需要重新制定，四月份，新能源车自驾西藏，也会安排组队，一诺千金，我们答应一个人也能出发的情况下，必须得说到做到，那也必须得协调好所有的事儿，挣不挣无所谓，咱必须保证至少不能亏钱。 价格体系，就需要有一个，全新的安排。 目前来看，4月15号的行程，暂时只能安排川进青出的线路，成都出发，西宁结束，13天的时间，可以自带车组队，自带车5800每人，不开车灯可以坐我们车，拼车10800/人，拼车到拉萨结束8800元，这个行程我们安排的酒店，基本上都是按招，三年内新酒店，有氧气，1.35米床，有停车场，按照这个标准来安排的，车子是20万左右的SUV越野车，驾驶员全部都是三年以上川藏线上老炮。 另外，四月份也是自驾西藏，是川藏线上最多景色的一个地方，有雪山，有绿草，有蓝天白云，也有可能下一丢丢雪，很快就化了，不像三月份那样堵个水泄不通。 除了这个行程，今年还安排了另外三个行程，我也一起发出来，对我们有什么不明白的，可以直接留言区告诉我，想直接参加的，可以直接私信我，我赶紧把详细的行程发给您。 第2个行程，一年一度的西藏新疆大环线，6月1号成都出发，33天，主打317国道，拉萨，尼泊尔，阿里，216国道穿越羌塘无人区，到了新疆穿越塔克拉玛干，独库公路，乌鲁木齐休整两天以后，正式踏上315国道，去打卡青海那些好玩的地方！ 自带车组队5800/车；坐我们车，也就是拼车12800/人，吃住门票都是AA制的，人均总预算应该在25000到3万左右，能接受这个价格的驴友，可以提前准备准备，记住，这个线路一年一次，过了今年，只能等明年了。 第3个行程，西藏大环线，26天，成都出发，成都结束，主打318+阿里+全程317，基本上把西藏每个地方都玩个遍，今年只安排了两个批次，7.1号，8.1号。 第4个行程，9月15号出发，全程走219国道，10600多公里，全国唯一一条达到一万公里以上的国之大道，广西东兴出发，40天，是一条广西云南西藏新疆甘肃串起来的大环线，直通新疆喀纳斯，之后，在乌鲁木齐休整两天，穿越大海盗，正好10月中旬，再去仑台，额济纳旗，去看胡杨林。 看完了，有没有中意的，有的话，赶紧告诉我我把详细的行程发给您，提前准备！
