从这次事故我们应该认识到或者应该长记性的，其实有三个方面的原因。
第1个就是智能驾驶辅助系统跟事故之间的关系：
从小米官方这次事故的时间线的描述上可以推测出来，在智能驾驶辅助开启的时候遇到了临时施工的情况，驾驶员没有及时接管或者是接管的时间不够充分导致了事故的发生；
这就涉及到我们现在平时讨论集中度非常高的一个问题就是智能驾驶辅助在有些情况下确实能提高效率，降低疲劳，但是在某些极端的情况下，他的工作能力也是有限的，如果驾驶员的精力不集中或者是驾驶技术不够熟练的话，出现事故的概率就会比较大；
第2个就是大家吵的比较热烈的碰撞，是不是解锁的问题？
这忽略了一个前提条件，就是车辆发生较为严重的事故，或者是碰撞的角度比较特殊的时候，这个自动解锁问题他没有特别大的意义，自动落锁的意义无非在于方便于车外人员的营救和车内人员的自主逃生，但如果撞击比较激烈或者是后排没有系安全带的情况下，发生事故的时候，人是处于失能的状态，而这些事物恰恰是起火了，如果刚好是十几秒之内人员失能的情况之间落不落锁其实意义不是很大；
第3个就是自燃的问题，现在对于动力电池的检测已经非常严苛了，但是相对于电池被严重挤压或者是切割这种状态，起火它是没有办法完全避免的。
这也是小米官方这次回应里没有涉及到的一个点，也许是小米官方在短时间内还没有完全调查清楚动力电池的受损情况或者是车辆碰撞的情况，所以他才没有回应这个问题。
从事故车的残骸上能看出来车辆右前方的纵梁变形还是非常厉害的，但是车整体的框架没有发生特别大的变化，所以有可能是跟碰撞的那个障碍物是不是伤害到了动力电池有很大的关系。
但是在官方的第1次回应当中，只是貌似客观的把时间先列出来，没有谈到车辆自燃的问题是无论如何也说不过去的，而且我们稍微的这个时间线仔细看一下就知道那个时间是非常短暂的，超出了绝大部分驾驶员能够做出这种反应的时间。
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时光的味道
小米这个通报就是用来甩锅的，还甩得特别丑陋，第一，从数十分钟驾驶里面专门挑出两条分心驾驶的，带节奏让人觉得车主驾驶不专心，但从驾驶员接到提示后一秒接管，反而证明车主发生事故当时绝对没有分神，不然大家可以试试一秒接管是什么水平；第二，在施工路段，借道行驶，车辆都没有任何减速的迹象，直到事故发生前两秒提醒，可见苏7完全是把施工路段当正常路段在开；第三，目前市面上所有的量产车辆，我说的是所有，先抛开驾驶员的反应时间不说，单从时速120降到60需要2秒多时间，降到0需要3-4秒，车辆在事故发生前2秒提醒有什么用？等于直接把所有的小米车主往车祸的火堆上丢；第四，通报说车子提示时已经开始减速了，是的，事故前2秒中，智驾控制的一秒，加驾驶员踩刹车的一秒，加起来，也就是从116降到97，基本等于智驾没有减速。