高人设会带来强反应，换一家车企遇到这种事情，公众都不一定需要你回应。
但小米前几天才营销过雷军亲自回复车主信息，Ultra车主遇到问题光速相应，这次车祸3月29号发生，到了4月1号才回应，人设上没能对应上。
这就是高人设带来的问题，你给大家的感觉是特别亲民，特别关心用户，那么用户确实会给你超额的口碑，但同时口碑不是白给你的，你没有满足期待的时候，过高的预期就会均值回归，产生超越寻常的回落。
不过大家可以思考一下，如果小米第一时间就回复这个事情，是不是可以持续维持高人设，那么小米为什么没有第一时间回复如此惨烈的车祸呢？
其实答案很简单，就是高人设带来的正收益已经碰壁了，开始到了公众情绪需要回报的阶段。
你这次回应了这个车祸，下次的车祸你回不回应？
是不是每次车祸都要回应？
雷军的微博还发不发正常的内容了？
所以不是不回应，如果我是公关的话，从原则上这种事情如果不是闹得特别大，就不能回应。
但这又与高人设产生了冲突，我不能回应，我连这种事情都不关怀车主，我还怎么立高人设，还怎么被信任呢？
其实这个问题是无解的，高人设是一种必然失败的策略，因为你实际上无法支付无限的成本去支撑高人设下需要兑付给观众的期待。
在现在网红带货中，这种高人设非常常见，但都只是随便拍拍，作作秀，表演一下算了，你还真信网红有道德完人啊。
所以接下来小米会面临一个非常严肃的选择。
如果继续走高人设的老套路，势必会迎来2019年一样的极度回弹，从全网大圣人跌落成买办大恶人。
这不是群众的恶意，而是高人设大善人 人设下，大家忽然发现自己觉得打破信息不透明的，跟自己站在一起的雷军，赚得钱远超想象，是个正儿八经的资本家。
自己作为一个普通老百姓，跟一个超级企业家共情，实在是太愚蠢了。
在这种觉悟下，很多人会产生很羞耻的情绪，带来了这种极度的回弹。
如果不走高人设的老套路，回归正常营销，但接下来很多动作就没有这么高的效率，执行起来也没有让一把手直接上手宣发这么简单。
但是可以避免后续必然会产生的极度回弹。
因为对于现代商业来说，叙事可以说是唯一真正重要的事情。
而小米的叙事已经走到了两个极端。
一个极端是：非常赚钱，产业极大，中外资本最爱的超级企业。
另一个则是：根本不赚钱，良心到被其他企业围攻，为人民群众无私奉献的人民企业，为了人民的需求愿意奉献一切。
这两个叙事是完全矛盾的，但现在都呈现在小米身上。
这个矛盾迟早是会爆发的，而且一旦爆发就是超大型爆发。
看小米能不能意识到，也可能无法回头了。
