朋友开他的续航400公里的特斯拉modelY，走高速200多公里电量就剩下30

朋友开他的续航400公里的特斯拉model Y，走高速200多公里电量就剩下30%，第一次走远门就遇到里程焦虑，急着找充电桩充电，买电动汽车的感觉一下就变得不美好了。 我们买电动汽车图的是啥？如果燃油车（包括小电池的混动车）油耗每公里低于3升，每年行驶里程不到1万公里，还有必要买续航400公里以上的纯电车吗？如果说客观的分析，油混车是不是汽车的归途哪？ 为什么纯电车在国内销路好，在国外销路不太好，还与国人贪便宜有关，总觉得现在油价很高，充电比耗油省钱多了。其实汽车属于耐用消费品，还要按10年总消耗算才准确。10万元的低油耗油车，和15万元纯电车，10年下来都行驶10公里，那个更划算？ 我家里有辆2009年的东风日产汽车，当时买下地花了11万，到目前行驶总里程还不到5万公里，油钱也就花2万5千元。上次开还在三个月之前，昨天需要移车，我接上电瓶负极线，打火一次打着，发动机的声音很小、很轻盈，有必要把它换成电动汽车吗？ 70岁的邻居去年把他买了9年的福特翼虎处理了，当年花近30万买的高配车，开的公里数还不到5万公里，换购赛力斯只折价2万多，又花了近30万买了带华为智驾的赛力斯，我估计就是到他开不动车也开不了5万公里。两台车加起来消费近60万元，再加上车保养、油电费用、保险费用，全部消费总计接近70万，总里程最多行驶10公里，平均每公里的费用7元，比叫专车贵多了吧？ 有人说纯电车驾驶感很好，但你要知道你是冒着万一出车祸被直接火化的风险，每年交的保险费快赶上跑公里数少的油费了。我们不能仅算充电省下的油钱，还要综合考虑支出才能合理消费。