欧盟突然认怂！ 德国车企负责人举着销售报表直摇头：“给中国车加税后，价格还是比欧洲车少三成，这生意没法做！” 欧盟4月10日宣布用最低价格协议替换加税计划，原本的加税关税清单作废。 销量第一的中国电动车去年在欧洲卖了23万辆，增长了13倍，比去年增长了13倍。 据说比亚迪海狮在巴黎要42万人民币，三天就卖出了200辆。而匈牙利新建的比亚迪工厂，每分钟就能生产一台比亚迪汽车，还创造了5000个就业岗位。 德国销售员说，现在去店里问顾客最多的就是中国电动车了，还有一个调查显示，83%的德国消费者认为中国电动车的质量已经和宝马、奔驰相当了不得了。 而欧盟这次最低价格线定在18万元人民币，比中国车高出两万，这也就意味着，每辆比亚迪还可以多赚5000块钱了不得了。 欧洲车企现在被逼得够呛，大众汽车最近把自家ID.3车型降价三成，还是比中国同款贵五万多。宝马慕尼黑工厂上个月开始每周四天工作制，说是要“优化产能结构”。法国雷诺更绝，直接给买新车的客户送两年免费充电。 中国车企在欧洲建厂的速度比德国人造香肠还快，奇瑞接手了西班牙的日产旧厂区，生产线还没调试完就接到希腊的五千辆订单。宁德时代在匈牙利的电池基地24小时赶工，生产的电池直接供给当地奔驰工厂。 欧盟搞的这个最低价其实暗藏玄机，每季度会根据电池材料价格调整门槛线。比亚迪的采购总监算过账，用国产磷酸铁锂电池能比欧洲供应商便宜四成，这个差价正好够应付浮动标准。 德国交通部最近悄悄更新了车辆认证标准，要求所有进口车必须安装紧急呼救系统。结果发现中国车早就标配这个功能，反倒是大众的新能源车得返厂加装。 英国《金融时报》爆出消息，欧盟正在研究给电池办“电子护照”，说是要追踪生产过程中的碳排放。没想到宁德时代早就在云南建了零碳工厂，连生产用的电都是光伏发的。
