智能网联汽车不得夸大宣传有些厂商觉得自己太牛了，政策拖了地自己后退，别急
其实换个思路，这可能就是l2到l3级的过度，最重要的明确责任。既然要做l3级智驾，就得承担l3级的责任
一直以来，辅助驾驶由于缺乏规范乱象丛生，根据《产品质量法》等相关法律法规规定，因汽车质量问题产生的事故，车企需要承担责任。
但是辅助驾驶由于缺乏监管，车企鼓吹自己l3级辅助驾驶，鼓励用户采用l5级完全自动驾驶的方式操作汽车，最后用l2级智驾完全逃脱责任
l2就是l2，l3就是l3。一旦拿了l3牌照，确定了该汽车搭载了l3级辅助驾驶，因智驾造成的车祸该承担责任就得承担责任。
我觉得，这对有技术、有责任心、对用户负责任的车企来说是利好。
对没技术、没道德、没责任、不负责的企业来说则是利空
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