车市热门[超话] 2025年4月12日，杜卡迪在泰国武里南国际赛车场举行发布会，公布了全新 Panigale V4 车型在中国市场的建议零售价。标准版 Panigale V4 定价为人民币 239,900元， Panigale V4 S 定价为人民币 299,900元。
作为杜卡迪超级摩托车第七代代表作，全新 Panigale V4 是尖端科技和感官之美的神奇组合。它不仅传承了 Desmosedici GP 赛车的工程基因，更是将空气动力学、人体工程学与电子控制系统等多项尖端技术集于一身的终极车型。“境享骑迹 Wonder. Engineered.”诠释了杜卡迪在激情与理性之间的平衡：既向经典致敬，也持续创新突破。
全新 Panigale V4 作为杜卡迪有史以来最接近MotoGP赛车的量产车型，在技术上实现了全方位的革新与升级，从引擎、车架到空气动力学和电子系统都达到了新的巅峰。Desmosedici Stradale V4 发动机性能：全新 Panigale V4 搭载与杜卡迪 MotoGP 赛车同源的Desmosedici Stradale 90° V4发动机，排量1,103 mL，能够在13,500 rpm时输出功率高达158.9 kW，峰值扭矩为120.9 Nm（11,250 rpm）。得益于针对凸轮轴和配气系统的全新优化调校，这台V4发动机在符合更严格的欧5+排放标准的同时令动力输出更加澎湃线性。
轻量化车架与全新中空对称摇臂：为了充分释放赛车级别轮胎的潜力，杜卡迪工程师为全新 Panigale V4 开发了全新的车架与后摇臂结构。新款铝合金前车架减重约17% 且优化了刚性分布，横向刚度相比前代降低40%，使车辆在大倾角过弯时抓地力更强、反馈更清晰，同时依然保持高纵向刚度，确保强力加速和制动时的稳定性。后悬挂采用杜卡迪创新的铝制中空对称摇臂 (Aluminium Hollow Symmetrical Swingarm) 取代了经典的单摇臂设计。这一改变大幅提升了赛车化性能：新的双摇臂使横向柔性提高（横向刚性相对旧款单摇臂降低37%）并通过两个大型减重槽进一步减轻簧下质量，配合源自Desmosedici GP赛车设计的轻量化锻造轮毂，全新底盘让车辆在出弯加速时牵引力更强，方向转换更加敏捷。
空气动力学与人体工程优化：全新 Panigale V4 的造型设计充分体现了杜卡迪对于空气动力学与人体工程学的极致追求，将美学与功能完美融合。车头整流罩和双翼片定风翼经过重新设计，在降低风阻的同时可在高速下提供可观的下压力，提升车辆在直道高速行驶时的稳定性。
骑行三角和车身细节亦经过精心优化：油箱形状、座垫和侧板经过重新塑形，提供了更大的活动空间与支撑面积，方便骑手在刹车、入弯时紧贴油箱稳定身体，并在加速出弯时更轻松地移动重心。脚踏较前代车型内移了10毫米，提高离地间隙的同时让双腿紧贴车身以降低风阻，这些改进令骑手能够更完美地隐藏在整流罩后，减轻高速风压对身体的影响，在赛道上长时间骑行也更舒适自如。
电控系统升级：杜卡迪为全新 Panigale V4 配备了新一代赛道级电子设备，使其智能化程度再次领跑同级。第三代 Öhlins Smart EC 电子悬挂拥有更宽泛的调校范围，在公路模式下提供更舒适的减震设定，在赛道模式下则自动优化阻尼以应对剧烈驾驶，让车辆在不同路况下都保持最佳贴地性能。制动系统同样达到赛车水准：全新 Panigale V4 是全球首款搭载 Brembo Hypure™ 前制动卡钳的摩托车，这套卡钳每对减重60克，但刚性不受影响，并拥有更出色的散热能力，确保了更一致的制动性能。
此外，由杜卡迪与博世联合开发的赛道电子组合制动系统 (Race eCBS) 首次应用于量产车，在赛道模式下能够模拟职业车手的制动技巧——在松开前刹后智能延续后刹作用，使弯前刹车极限更进一步。全车配备的电子辅助系统经过MotoGP赛场验证与升级，包括杜卡迪牵引控制（DTC） DVO、杜卡迪滑行控制（DSC）、发动机制动控制（EBC）、杜卡迪车轮控制（DWC）DVO、杜卡迪弹射起步系统等，均引入了全新的杜卡迪车辆动态监测系统 (DVO)。这套源自MotoGP的算法可以模拟超过70个传感器数据，实时预测车辆状态并提前介入调校，让骑手在各种情况下都能获得最安全高效的动力输出。升级后的杜卡迪快速换挡系统通过换挡鼓位置传感器精确运行，换挡更迅捷顺畅且手感直接。
