说起来，大胎宽与大排量，目前情怀价值属性仍然有市场。
新能源车后胎为什么普遍比油车窄，核心原因其实可以总结成两点：需求变化和工程权衡。
直说了，新能源车后胎变窄，是因为不需要像传统油车那样追求后轮极限抓地，而且为了降低滚阻、提升续航，设计师们主动选择了更窄的轮胎。
细拆一下逻辑：
① 动力输出逻辑不一样了
传统燃油车，特别是大马力后驱车，后轮要负责把发动机大功率的输出传到地面，尤其是在起步、加速、过弯时，后胎需要提供很高的抓地力，不然就打滑。
而新能源车呢？
动力系统响应快，但是大部分场景下，电机控制更细腻，可以动态限扭，爆发可控。
② 滚阻和能耗优先
新能源车的天条是什么？续航。 一切设计都得为续航让步。
胎宽越大，接地面积越大，滚阻越高，能耗就越高。哪怕宽个10mm，能耗都可能上升2%-3%。
为了多挤出那么几十公里续航，工程师能把胎削到最细就削最细，只要不至于影响安全性和操控底线，就好。
所以现在你看到很多新能源车前后胎规格是一样的，甚至有些后胎比前胎还窄。典型如Model 3标准续航版，前后都是235。
③ 成本和重量进一步推波助澜
• 轮胎是易耗件，宽胎贵，窄胎便宜。
• 窄胎更轻，簧下质量更低，间接也省电。
• 成本、能耗、续航，三箭齐发，胎自然是能窄就窄。
④ 有些特殊情况除外
当然，如果是高性能电动车，这种玩命堆动力的，后胎就还是要很宽的。那是因为他们跑性能，不是卷能耗。
但绝大部分民用电车，尤其是走量的，后胎普遍比以前燃油车（尤其是后驱车）细，这就是时代变化带来的设计演变。
一句话总结：
新能源车后胎窄，不是技术退步，而是方向变了。工程师们眼里，能省的地方一毫米也不浪费，宽胎？那是燃油车和性能车才奢侈得起的东西了。
