在我看来，坦克和小米属于一类品牌，都是降维打击的品类。
坦克，在越野车这个品类降维了，把牧马人，烈马等原来售价高昂，设计独特，趣味多元，场景多能的车型给普及了。
坦克的对越野车改造是品控的改造，技术的改造，价格的改造。
这就让很多原本想要买合资城市SUV的用户，更乐意去都市牧马，纵享越野的乐趣。
小米，则是把高性能车给降维了，通过新能源化，把马力打成了白菜价。再配合自己的互联网生态，把贾跃亭的生态给落地了。
原本大马力车型的门槛很高，属于小众市场，因为获得门槛高，加上售价昂贵，所以购买者都基本上把自己转换成驾驭者。
小米价格降维，自然就把客群扩大了，加上很多米粉又是Z世代，所以就出现了一个背离。
对很对Z世代来说，第一台车和第一台高性能车本来是两码事，但小米把它变成了一码事。
这就让很多新手或者生手，直接跑步进入到第一台高性能车的时代。
高性能车的背后，原本是一揽子的配套体系：更昂贵的刹车系统，更深入的驾驶培训，更全面的高性能文化构建。
这对于小米这种新生代车企来说，明显是需要很多时间的。
加上绝大部分智驾，现在还处在不成熟阶段，高性能+不成熟智驾的组合，就带来了更多的挑战。
坦克这一点不一样，要好的多，因为越野文化已经足够成熟，而且坦克对于越野车的改造没有那么激进。
当然，他们都很成功。
