6月22日，大韩航空一架原定从首尔飞往中国台湾的飞机，因增压系统发生故障，短时间内从3万英尺的高度急剧降到9000英尺，下降幅度超过6000米。

有乘客拍下的现场画面显示，事发时乘务员刚完成送餐，飞机下降速度过快导致氧气面罩弹出，包括小朋友在内的很多人被吓哭，同时机舱内气压的快速变化让部分乘客流出鼻血。

最后，这架飞机于当日19时38分折返降落仁川国际机场。飞机降落时，有15名乘客出现耳膜疼痛和过度换气的情况，其中13人被送往医院。

一名乘客透露，他当时感觉面临“生死一瞬间”。在飞机平安落地后，他走出机舱呼吸新鲜空气，感觉“活着真好”。

事实上，最近几年，波音飞机的安全事故飙升：一架飞机在天上飞着飞着，应急舱门忽然掉落；另一架飞到一半轮胎没了；2018年和2019年的波音737Max事故，带走了350条人命。

面对波音飞机频频出现的质量安全问题，早先，一位波音质控经理站出来，曝光了公司产品存多处安全隐患。不过，最终这名吹哨人在自家车内离奇死亡，随后，波音CEO承认内部存在报复吹哨人的情况。

目前，干线客机市场长期以来是双寡头局面，波音的竞争对手只有空客，而且波音作为亲儿子，拿到了漂亮国政府的大量军事订单，没有了竞争压力，他们自然在飞机上就开始摆烂。

看来，我们的C919国产大飞机得加速铺开了，给波音上上强度，否则他们太拿人命不当回事。