之前在哈弗新能源大会上，哈弗H6插混版就正式亮相了，之前在大会上，哈弗宣传的是哈弗H6的纯电续航为55km和110km，但最新的工信部披露来看，哈弗H6的续航是44km和86km。那么为何会出现这种情况？原因是不同的续航标准之下，同款车的续航出现不同是正常的。

按照工信部的披露来看，哈弗H6插混版会有两个续航版本，9.41kWh电池带来的纯电续航为44km（WLTC），19.94kWh电池带来的纯电续航为86km（WLTC），这与之前哈弗H6宣传的55km和110km还是差距非常大的。其他动力系统方面，哈弗H6新能源搭载的是由1.5T发动机与电动机组成的插混系统，最大功率为240kW，峰值扭矩为530N·m。消费者关心的亏电油耗来说，工信部披露的就是百公里5.6L。

对于哈弗H6插混版，他对标的是比亚迪宋PLUS DM-i，他的目的就是：凭借着哈弗H6原本庞大的用户群体，想用哈弗H6插混版来抢占市场！但他能否成功呢？其实长城汽车之前也推出了基于柠檬混动的插混SUV，如玛奇朵插混，拿铁插混，摩卡插混等，但市场反馈非常不好，目前魏牌整个品牌的月销基本上就是2千-4千。而哈弗H6的插混系统本身就与玛奇朵插混，拿铁插混，摩卡插混等在技术上是相通的，这导致后续的宣传是不利的，毕竟之前的车型市场反馈确实不佳。

对于哈弗H6插混版而言，之前在哈弗新能源大会上确实亮相了，但目前从4S店了解到，他们也不知道什么时候才有展车，更不用说试驾了，如此也不利于宣传！目前在插混领域，比亚迪确实是王，谈到任何插混车，基本上都会与比亚迪插混进行对比，但现在哈弗H6插混本身没有实车，只有一些PPT上描述的东西，所以我们也不好对比。

从哈弗H6整车的设计来看，与燃油版哈弗H6有不少的相似之处，无论是外观还是内饰都是如此，可以说是在燃油版的基础上进行小修小补。整车尺寸上，哈弗H6插混版的长宽高为4683mm/1886mm/1730mm，轴距为2738mm，如此的尺寸与燃油版也差别不大，但因要布置电池因素，其整体的空间会比燃油版小一些。

至于快充，目前了解到并没有，但现在用户的呼声非常高，最后哈弗汽车会不会听取用户意见呢？（若模具本身没有快充口，那么解决方法就只有配转接口，至于重新开模？基本上不可能，成本太高，时间也太久）

对于哈弗H6插混版，之前公布的预售价是16.88万和17.68万，现在就看其什么时候会上市了，凭借着哈弗H6之前在燃油时代的体量，其上市之后的市场表现还是值得期待的。