随着2023年年尾染上落日的余晖，车市竞争再度掀起风浪，各大车企纷纷使出杀手锏，欲在年终这股销售大潮中分一杯羹。在这背后，车企的降价策略成为捕获消费者眼球的关键，然而在价格战的喧嚣中，消费者更为渴望的是物超所值的实惠 —— 一种既低价又高质的采购心得。

尤其是在混动车型市场，技术水平的差异化直接影响着消费者的选择。新能源汽车正在成为未来出行的趋势，混动技术的高低成了挑选时不可忽视的考验。权威第三方机构的“中国车续航极限挑战”活动提供了一个明晰的视角，其中，荣威D7 DMH以1704km的惊人成绩斩获真实续航的桂冠，不仅翻开了国内混动汽车新的篇章，也意味着中国混动技术正向着未来迅猛挺进。

在这样的背景下，上汽荣威DMH超级混动系统所代表的新一代插电混动技术已攀至国内领先地位，颠覆了比亚迪DM-i曾经的“王者地位”。技术的竞争和发展，使得荣威D7 DMH在各个领域都呈现出优势。

提及动力布局，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i均采用了P1+P3+一挡直驱的方式，但两车在混动系统的具体设计上却大相径庭。荣威D7 DMH选用了发动机和P1电机的同轴设计，省略了秦PLUS DM-i那多出的一组齿轮，从而带来了更高的传动效率和更加顺畅的驾乘体验。

更令人瞩目的是，荣威D7 DMH所搭载的动力总成大脑PICU的勇创，它节省了高达70%的冗余组件，运算速度提升50%，实现了仅有0.26秒的动力响应时间 —— 这是比亚迪秦PLUS DM-i响应速度的2倍。在快速反应与驾乘舒适性上，荣威D7 DMH毫无疑问让对手望尘莫及。

近期的荣威官方声明更是在价格战的战场上投下一枚重磅炸弹。荣威D7 DMH限时优惠，起售价降到令人惊异的10.98万元，并提供了36期无息的金融优惠政策。因此，只需1.7万元首付，消费者便有机会将这款长续航的混动车型开回家。

将荣威D7和其他混动车型比较，价格优势愈发显著。比如秦PLUS DM-I 120km领先型，尽管综合续航达到了1200km，但售价同样降至11.58万。然而，荣威D7 DMH不仅在价格上更具优势，且在纯电和综合续航的表现上均超越了秦PLUS DM-I。

在续航需求逐渐成为消费者选择车型的重要准则下，长续航的混动车型显得尤为重要。荣威D7拥有A级车的价格，B级车的舒适体验和品质，得以冠上“10万级长续航最强超混”的名号。它不仅代表着一场价格革新，更象征着混动车型技术竞逐的新阶段，无疑将是未来出行的一个颇具吸引力的选择。