在紧凑型车市场，日产轩逸始终是个强有力的竞争对手，今年年初比亚迪秦PLUS DM-i凭借着7.98万元的起售价，将其送到了该细分领域第一的宝座，但6月份的汽车排行榜一经公布，就发现轩逸和朗逸的单月销量又超过了秦PLUS DM-i。那么轩逸为何能被这么多人喜欢呢？有购车想法的你，选购这款车真的适合吗？

带着这两个疑问，我也如约来到了东风日产4S店一探究竟，轩逸目前有11个版本在售，其中纯燃油版车型均搭载1.6L发动机，而汽油电驱版则采用1.2L发动机。该款车的官方指导价从10.86万元到17.49万元不等，结合终端优惠力度来看，入门版的起售价来到了6.98万元，偏低的售价大大降低了消费者入门门槛，对于预算有限的朋友还是很友好的。

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如今理性的消费者越来越多，所以单从价格方面无法判断它的性价比，下文还将从配置方面对其进行深入讲解。轩逸经典的外观设计中规中矩，经典的车标LOGO置于倒梯形中网上方，外圈由粗壮的亮银色饰条包覆，经典的设计在日产多款车型中都有所体现。狭长且饱满的灯组位于车头两侧，中低配版远近光均为卤素光源，夜间点亮后照度不如LED光远光高，如果能标配LED光源就更好了。流畅的腰线贯穿前后，2700mm的轴距在紧凑型车领域并不算差，为良好的乘坐空间奠定基础，车尾部分样式简约而不简单，熏黑的后包围从视觉上提升尾部视觉高度。

拉开车门，进入座舱，轩逸经典的内饰布局较为传统，饱满的中控台由大量的塑料材质包覆，三辐式方向盘同样为塑料材质，颗粒感较重。8英寸的内嵌式触控屏从次低配开始给到，本以为只能通过手机互联来拓展车机功能，结果GPS导航、车联网以及蓝牙/车载电话等智能化配置均没有缺席，基本贴合主流用户使用习惯，智能化方面给了我很大惊醒，美中不足的是，该款车不支持手机互联，此处还有一定提升空间。空调控制旋钮下方的USB/Type-C接口仅有1个，只能供一个用户补能。

座椅方面，轩逸经典的材质有织物和仿皮两个段位，其中仿皮座椅的档次感更高，但对于这种座椅不具备任何舒适性功能的车型来说，舒适版采用的织物座椅在全气候舒适性会更强。落座之后，宽大的坐垫填充柔软，身高175cm的我将座椅调整至合适位置后，头部和腿部均能灵活伸展，同等状态下到了后排，膝盖距离前排座椅还有两拳，可随意活动，虽然中间有小凸起，但应付全家出行没有太大问题。后备厢造型方正，空间利用率较高，510L的容积可同时放下三个行李箱。

轩逸经典在动力上搭载1.6L+CVT动力总成，最大输出功率为90kW，发动机并不是偏激进的设定，追求驾驶性能的朋友并不能从该款车上找到太多乐趣。轻盈的起步和提速基本能跟上城市行车节奏，满载后对动力还是有影响的，但在市区跑还是可以接受的，紧致而舒适的底盘调校配合柔软的大沙发座椅，能很好地过滤掉路面震感，偏舒适设定符合人们使用需求。三辐式方向盘盘径大小合适，握感扎实，灵活的转向在转弯、掉头等动作均能很好实现，通过一轮试驾，该款车给我最大的印象就是好上手，CVT变速箱是日产惯用的看家变速箱，平顺性和节油性都不错，驾驶参与感偏低。

通过对轩逸经典的深入接触，我认为这款车优缺点还是很明显的，外观设计和内饰布局较为传统，入门版智能化程度也不高。但好在乘坐舒适强、驾驶体验尚可，最关键的是综合油耗仅为5.94L/100km（WLTC工况下），用车成本较为经济，同时日产轩逸在国内汽车市场摸爬滚打多年，积累了大量的粉丝群体，所以只要在价格上下功夫，销量端便会获得较高回报。如果你是一个购车预算有限的潜在用户，那么日产轩逸也可以考虑。