苹果终止造车计划，雷军震惊，小米电车转型面临福与祸？

2月28日，知名技术记者马克-古尔曼透露，苹果已经决定停止在其已经投入超过十年时间的汽车生产计划，一些工作人员将被转移到人工智能领域。

为什么苹果要放弃汽车制造

比亚迪之所以放弃自己的汽车制造项目，很大程度上是因为技术上的问题，但即便成功了，也无法战胜特斯拉，甚至还会对自己的品牌形象造成一定的打击。

苹果是一家设计，生产，销售智能手机，个人电脑，平板电脑，可佩带装置及附件的公司，同时也提供相应的服务。

苹果最自豪之处在于其智能手机，苹果因其拥有2.8万亿美元的资产而获得"股王"的美誉。

2023年，其营收将达38330亿，合2758元，纯利为970亿，合共680亿元，合共680亿元。这也是为什么它成为全球最盈利企业的原因。

在2023年的世界发货量排行榜上，苹果公司以2亿346亿台的总发货量超过了三星。除此之外， Apple在智能机市场上占据了85%的盈利，三星与华为只能分到一点残羹冷炙，而不会从小米那里获得任何利益。

而且，苹果公司的现金流量超过1兆，可以毫不夸张地说，它很有钱。苹果的品牌价值高达5000亿美元，一直是世界上最大的品牌。

小米有胆量做汽车，销量超过三十万台，甚至可能超过小米，为何要放弃自己的汽车生产？

那是因为他们无法掌握最基础的核心技术，而新能源汽车的核心技术又是什么？首先就是"三电"，也就是电瓶、马达和电气控制.

电池是一辆车的能量核心，它的一切功能都要靠它来完成，没有它，再多的功能也只是个摆设。

引擎是一种能量转化系统，由蓄电池转化为机械能驱动汽车。如果引擎结构不合理，将会对汽车的动力产生很大的影响。

所谓电子控制，就是作为车辆总体控制平台，集接受、分析、判断和控制于一身的"老母亲"，在任何地方都在为车考虑，在任何地方都在为车负责。

消费者在选购电动车时，最重视的也是"三电"，认为"三电"做好了，就不会有任何问题。就好像制造一部电话，只要你的操作系统，芯片，以及屏幕都做的很好，那么它的性能就会很好。

这三种电力驱动装置共花费了50%的汽车费用，包括38%的电池，6.5%的马达，5.5%的电控。

苹果公司在2020年宣布，他们将研发一种类似于特斯拉的"感应电机"的"感应电机"技术。

然而，特斯拉已经为数以百万计的车辆配备了电动机，而苹果公司的电动机还没有大规模生产，因此，二者之间存在着巨大的差异。

而在电子控制领域，即便是苹果，想要追上特斯拉、比亚迪等巨头，也是一件非常困难的事情，而电子控制技术还处在从分布式运算到集中式运算的过渡阶段，研究难度会越来越大。

宁德时代，比亚迪， LG，松下，四大巨头的总产能已经达到了73%，而且还在不断增长。

作为最关键的核心材料，其研发投入大、风险大、见效慢，一直是锂离子电池技术研究的深水区。

这水潭到底有多深？即便是苹果这种财力雄厚的企业，也不可能在这个市场上有所作为，更不用说是去做什么了。

苹果公司曾想过要用第三方的电池，但是现在已经没有了。

回顾2021年，苹果曾公开表示，若要成为苹果的车辆供应商，宁德与比亚迪将不得不在美国设立工厂，而美国产的电池仅供苹果的车辆所用。

宁德时代与比亚迪，都是一口回绝了这个要求。

苹果公司更是一头雾水，他们可是出了名的供应链大佬，连台积电和富士康都对他们俯首称臣，宁德时代和比亚迪有什么资格对他们如此咄咄逼人？

事实上，在宁德时代看来，比亚迪确实是有足够的理由不接受苹果的收购，毕竟在动力电池这个行业，没有任何一家公司比他们做的更好，如果你自己的产品出了问题，那就只能换一款比较老旧的电池。

《宁德时代》报导称，比亚迪之所以坚定地反对苹果公司，并不只是因为前往美国的工厂是一个巨大的陷阱，更重要的是，郭台铭在美国投资了三十亿美元的工厂，却得到了美国政府的一百亿美元的补助，但最后还是以失败告终。

台积电在美国投资了400亿美元的工厂，但是新工厂的建设却很慢，而且政府的补助也一直没有到位。

宁德时代没了，比亚迪没了，三电技术上的短板也没了，无奈之下，他们只能放弃了自己的汽车制造，将重心转移到了更具前瞻性的人工智能上。

小米公司的创始人雷军，在苹果公司宣布放弃其汽车制造项目之后，立即表示：“看到这条新闻，我很吃惊！小米的策略是‘人、车、家’，从三年前开始，我们就制定了一个非常坚决的策略，就是为了给粉丝们打造好的汽车！”

要知道，在汽车行业，很多人都面临着生存危机，乐视失败了，恒大失败了，格力也失败了，甚至著名的苹果公司，也宣布了自己的汽车制造项目。

那么，那个来自另一个世界的小米又是怎么回事？雷军忍不住惊呼出声。

当初雷军做汽车的时候，就是为了完成他的汽车梦想。

毕竟，据说雷军要做汽车，雷军命中注定，雷电有电，俊子做汽车，岂不是和"电车"一样？

然而，评论区还是有网友给他泼了一盆冷水，说雷字带电，从来没有出现过，一个军人之子，因为造一辆汽车，被关进了监狱，这是一个不祥的预兆。

在年初，比亚迪宣布它的新能源车售价为7.98万，以后还会有进一步的降低。这使得小米的定价变得更加困难。

在定价还没有确定的情况下，涉足汽车领域的苹果公司，竟然直接宣布停止生产汽车，这让雷军很是意外，毕竟苹果公司与中国人都是一家公司，从一款手机，一直到一款汽车，而苹果公司在资金和技术方面，显然都要超过国内的消费者。

苹果的离开会不会让电动车产业一蹶不振？特斯拉、比亚迪等一众明星都尝到了甜头，接下来的主角们会不会为此买单？

苹果在进军汽车业的时候，就已经做好了制造一款足以令特斯拉（Tesla）和比亚迪（Boyota）都感到羞愧的破坏性产品。但是，最后的结果是什么？苹果公司已经不再生产汽车，而是从汽车业中撤出。

这不但使十年来的巨大投入化为乌有，而且也使人们开始质疑苹果公司的创造力--它的将来还会持续下去吗？

在 AI技术的转变上，同行的竞争者也非常之多，比如谷歌，比如微软，比如华为，这些都不是省油的灯，好在现在的人工智能市场才刚刚起步，整个商业模式并不稳固，想要快速抢占先机，就必须做好充足的准备。

这一次，对国内车企而言，是一场你死我活的恶战，雷军与他的国家，乃至中国的新能源汽车行业，都将掀起一股惊涛骇浪，而这股巨浪究竟有多大，还得靠举国之力。

我是科技明廷，喜欢的话就点个赞吧！