理想的2024年可谓是开局不利，理想的MEGA车型上市之后股价大幅度下跌，那么理想股价下跌真的和的开局不利有关吗？还是有什么深层次的原因。

目前，MEGA的总订单量可能只有4000~5000辆左右，而且有消息表明理想似乎已经考虑下调新车的销量目标。但这并非表明理想MEGA就彻底失败，毕竟MPV是一个相对比较小众的市场。此前销量表现一直都很好的腾势D9以及别克GL8月销量最好的时候也仅仅在1万辆左右。而紧凑型轿车以及紧凑型SUV甚至是中大型SUV，排名榜首的车型往往都会超过2万甚至3万，销量最高的时候超过5万都是有可能的。

不仅如此，主流车系月销上万的车型非常多，尤其是紧凑型车以及紧凑型轿车，甚至有十几二十多辆。 MPV车型排到了第四第5名的时候，就只剩下了三四千辆每月。所以如果理想MEGA的月销量能够在3000辆左右，那么参考极氪009以及岚图梦想家等车型来说已经称得上是成功了，MPV月销3000相当于SUV月销9000。以这个数字来参考，MEGA只能说开局一般，称不上彻底失败。

理想MEGA的产品力相对来说是比较有限的，最合适的价格应该是40万左右起售，也就是和理想的L9类似。当然理想存在的问题可不光是理想MEGA，理想的主流车型 L7L8和L9也将面临巨大的压力，这恐怕是其股价下跌的根本原因。问界车型最近表现非常不错，尤其是问界M7，月销已经超过了2万辆，而他的最直接竞争对手就是理想的L7和L8。理想L9的日子不好过，因为问界直接推出了性价比非常高的问界M9，M8可能也会在近期上市。不仅如此，腾势也将推出定位类似L8和L9的中大型家用新能源SUV，来势汹汹。

所以真正深究理想的问题在于，理想目前没有真正意义上的核心技术，它所成功的一切，别人都是可以复制的。而表现最好的恐怕就是问界，不可否认，问界似乎就是另一个理想，也有极大的流量，也主打增程混动和智能驾驶。所以理想现阶段需要做的就是尽快的提升产品力，并且推出更具性价比的车型，不要急于攀高端，50万这个区间难也不难简单也不简单，我就这么来说，要是国内谁推出一款搭载3.0T发动机外加前后双电动机的插电式混动版本车型，智驾辅助和配置都到顶级，那类似的奥迪Q7和宝马X5可能真的就没什么核心优势了。