极氪009与小鹏X9的登场亮相，把智能电动MPV市场带入到了一个新阶段之中，把过去一味追求豪华舒适的想法给抹掉了。但在这样的新阶段里，也有一些大热门产品遭遇着争议，其中，就包括了刚刚上市的理想MEGA（55.98万元）。

这台拥有“火车头”造型的MPV产品，不光是理想在SUV以外市场的首次尝试，更是国内汽车市场的首款全尺寸MPV，车辆从各环设计到各项数据上都在改变着市场规则。如我们所见，理想MEGA扁平化的车头结构完成了主体车身面板、前风挡玻璃以及A柱的完全融合，挺拔的车身姿态也像极了高铁的座舱一样，虽然略带弧度，但却以标准厢体式结构呈现，而这种车头的扁平化也将更大程度提升舱内空间利用率。

此外，车辆还采用了悬浮式车顶结构，A/B/C柱与车顶全部都采用了统一黑色涂装，而超宽大的D柱则能尽可能延展后排乘坐空间与后备厢。此外，从这个角度来看，理想MEGA的D柱与后风挡结构之间会产生显著的装甲包围效果，平直的分段式尾门、贯穿式尾灯带，全都隐藏于略带曲面的包围结构之下，不光是加强了后备厢实用性，更为车尾带去了科幻效果。

说到底，5350/1965/1850mm的长宽高与长达3300mm的车身轴距才是保障其空间能力的关键，这样的全尺寸让它不必为了确保三排座舱舒适就牺牲掉后备厢，1066L的容积足以容纳全家人的行李，也能确保商务出行的用车空间。此外，理想MEGA还通过双侧电动滑门、感应式电动尾门来优化出入，并为三排座椅提供了电动调节或放倒功能，其中，前两排座椅均支持加热/通风/按摩/记忆功能，主驾驶提供了特殊的坐垫软硬度调节、第二排则布局有小桌板、第三排则支持魔术翻折，这些设计都让它能确保舒适乘坐、豪华商务以及灵活多用途的兼容性。

说到这座舱，理想MEGA用来提升舱内乘坐舒适性反馈的配置可不少，双侧隔音玻璃不光出现在了侧车窗上，甚至连前风挡、天窗均为同一材料；同时，21喇叭的杜比全景声铂金音响系统、智能新风空调系统、冷暖两用的车载冰箱以及车外的魔毯空气悬架系统等等，都将不断提升综合乘坐反馈。

除了舒适之外，理想MEGA达成了更高的智能规格，前面提到的多项系统其实都实现了智能数字化的应用方式，并与车机系统高度协同。而在座舱内，我们也见到了前排15.7英寸OLED双屏、后排17.0英寸OLED吸顶屏，它们全部达到了3K分辨率，通过高通骁龙8295P高性能芯片支持，能通过触控、声纹、手势、手机等方式进行交互的智能座舱，足以改变长久以来被德系、日系、美系MPV所定义的用车方式。

同样地，理想MEGA也获得了高精度智能传感硬件来实现高阶智驾，禾赛提供的128线激光雷达与双英伟达Orin-X芯片，让车辆从一开始就通过理想AD Max系统覆盖了高速公路、城市快速路、城市公路的NOA智能领航。另外，理想MEGA后续还是会发布搭载地平线征程5芯片的无激光雷达版本以覆盖更多用户的不同购车用车诉求。

动力方面，理想MEGA一套专门优化之后的增程系统，在800V高压平台上诞生的它能通过前155kW感应异步电机/后245kW永磁同步电机，在5.5秒内完成零百加速，而宁德时代提供的麒麟5C电池则能带来710km的CLTC纯电续航，并能在12分钟能实现500km续航补能。

从性能到续航，理想MEGA的确都会比极氪009弱一些，但正如这台车的定义一样，它会更加注重对于家庭用车市场的刚需满足，而且先于对手一步量产搭载800V高压快充平台，也将有利于理想MEGA一步到位抢得先机。

底盘方面，理想MEGA除了有前双叉臂与后多连杆式独立悬架外，还有前面提到的魔毯空气悬架，这是一套能够自适应切换调节的双腔空气悬架，并可通过舒适或运动魔毯进行风格切换，配合多挡的悬架高度调节，理想MEGA绝不只是限于城市的舒适出行MPV，而是一台能配合全车高阶智能软硬件，真正覆盖多路况环境的家庭全能型智能MPV。