各位车友们，苏哥我今天要给大家聊一聊最近炸开了锅的一个新闻-美国租车公司赫兹下了10万辆特斯拉Model 3的大单，这可是价值268亿的超级大单啊！这个车，有点意思啊。

1.

特斯拉做出租车，真的靠谱吗？

咱们得承认，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋。特斯拉作为新能源车的领头羊，杀入出租车市场，确实有几把刷子：

1.环保减排：这可是实打实的政策加分项。城市空气质量改善，谁不爱啊？

2.成本优势：长期来看，电动车的运营成本确实比燃油车低。充电费用比加油便宜，保养也简单，这车，有点东西。

3.智能化体验：特斯拉的智能系统可以说是业界领先，乘客体验肯定能上一个台阶。

4.品牌效应：坐特斯拉出租车，是不是比普通车更有面子？这可是满满的科技感啊。

但是，苏哥我得提醒大家，这事儿没那么简单。咱们得理性分析一下可能存在的问题：

1.续航焦虑：虽说Model3续航不错，但跑出租车的强度可不是闹着玩的。频繁充电会不会影响营运效率？

2.充电设施：要支撑大规模的特斯拉出租车队，充电桩的铺设是个大工程。赫兹说要自己搞，但这成本可不低。

3.维修成本：特斯拉的维修可不便宜。虽然日常保养简单，但万一出点啥毛病，修起来可能会让司机兄弟们气得蹦起来。

4.安全隐患：咱们都知道，特斯拉偶尔会有些“小脾气”。自燃、失控这些新闻虽然少，但真要在出租车上发生，那可真是天塌了。

2.

对比传统出租车，特斯拉怎么样？

来，咱们拿Model3跟常见的出租车北京现代伊兰特掰掰手腕：

1.购车成本：Model3起步价23.59万，伊兰特才12.98万。这差价，够买半辆车了。

2.续航能力：Model3最高续航600公里，伊兰特一箱油差不多700公里。看似差不多，但加油5分钟，充电要至少半小时。

3.空间表现：Model3后备箱425L，伊兰特470L。拉客的，空间必须要给力啊。

4.智能系统：这方面特斯拉完胜，车载大屏、自动驾驶辅助，甩开伊兰特好几条街。

5.使用成本：长期来看，Model3的电费+保养可能比伊兰特的油费+保养要便宜20%-30%。但前提是，电池不出问题。

3.

真实用户体验：特斯拉出租车司机老王的一天

我找了个纽约的特斯拉出租车司机老王聊了聊。

他说：“刚开始担心续航，现在发现还行。一天跑300多公里没问题，中午吃饭时充个电，晚上回家再充满。”但他也吐槽：“就是充电时间太长了，赶上乘客急的，只能推荐他们换车。”

4.

特斯拉出租车，会是网约车的终结者吗？

说实话，现在下结论还为时尚早。但有几点是肯定的：

1.电动化是大趋势，传统燃油出租车迟早要被替代。 2.网约车平台如果不创新，很可能会被具有成本优势的电动出租车蚕食市场。 3.但网约车的灵活性和多样化选择，是传统出租车模式难以比拟的。

我的看法是，未来可能是网约车平台+电动车队的模式。比如滴滴自己搞电动车队，通过平台调度，既能保证用户体验，又能控制成本。

5.

未来展望：新能源出租车的春天要来了？

随着电池技术的进步和充电设施的完善，新能源出租车的瓶颈会逐渐被打破。想要真正普及，还需要：

1.政策支持：补贴、牌照等优惠政策必不可少。 2.成本下降：电动车的价格必须进一步下降。 3.配套跟进：大规模充电设施是必须的。

6.

结语

特斯拉入局出租车市场，无疑是给这个行业注入了一剂强心针。虽然现在还存在不少问题，但这个方向肯定是对的。未来，我们很可能会看到更多的新能源车型加入到出租车队伍中来。

说到这儿，我突然想到一个问题：如果以后咱们城市的出租车都变成了特斯拉，那些传统的老司机们要怎么适应这种变化呢？大家觉得呢？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

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